Κάθε μήνα που περνάει, η Dacia ενισχύει διαρκώς τη
δυναμική της, προσελκύοντας όλο και περισσότερους νέους
πελάτες. Η ρουμανική φίρμα συγκαταλέγεται στις πιο
επιτυχημένες της Ευρώπης, διαθέτοντας το Νο1
αυτοκίνητο της αγοράς και το SUV με τις περισσότερες
λιανικές πωλήσεις.
Για να αντιληφθείτε το μέγεθος της επιτυχίας της Dacia, το πρώτο
εξάμηνο του 2025, η εταιρεία παρέδωσε σε πελάτες 308.957
νέα επιβατικά οχήματα, με το Sandero να
παραμένει το πιο δημοφιλές μοντέλο ανεξαρτήτως κατηγορίας σε
ολόκληρη τη Γηραιά Ήπειρο.
Φυσικά, μεγάλο μερίδιο σε αυτή την άνοδο παίζει φυσικά και το
Duster, ωστόσο το αυτοκίνητο που ξεχωρίζει δεν
είναι άλλο από το Bigster. Παρότι «φρέσκο» στις ευρωπαϊκές αγορές,
σημειώνει εξαιρετική εμπορική πορεία, αγγίζοντας τις 17.329
ταξινομήσεις.
Γιατί όλοι αγοράζουν το
Bigster Hybrid
Αυτό που εντυπωσιάζει στην περίπτωση του Bigster, είναι
πως το 69% των αγοραστών, δηλαδή οι 7 στους 10, επιλέγουν
την υβριδική εκδοχή με τους 155 ίππους. Αξιοσημείωτο είναι
επίσης το γεγονός της επιλογής των πλουσιότερων εξοπλιστικά
εκδόσεων Extreme και Journey από το 88% των
πελατών.
Αυτό σημαίνει πως η πλειοψηφία προσφέρει αρκετά πάνω από
30.000 ευρώ για το νέο Bigster. Στη χώρα μας για
παράδειγμα, το C-SUV της Dacia στην έκδοση Hybrid 155 Journey
κοστίζει 34.300 ευρώ και το Extreme 500 ευρώ
επιπλέον.
Από τα μεγάλα πλεονεκτήματα του Bigster είναι η υψηλότερη
ποιότητα κατασκευής, τα όμορφα φινιρίσματα στο
εσωτερικό, τα μοντέρνα χρώματα και φυσικά οι απίστευτοι
χώροι. Αυτό το Dacia καλύπτει κάθε ανάγκη των επιβατών, με
το πορτμπαγκάζ των 667 lt να συγκαταλέγεται στα κορυφαία
της κατηγορίας.
Οι κινητήρες του
Bigster
Το μεγάλο SUV της Dacia φέρει στη βάση της γκάμας τον
τρικύλινδρο mild hybrid turbo βενζινοκινητήρα 1.2 TCe με 140
PS και χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων. Η κίνηση
μεταδίδεται εμπρός, ενώ αν ο αγοραστής θέλει τετρακίνηση, θα πρέπει
να στραφεί στο ίδιο μοτέρ και σασμάν, αλλά με 130 PS.
Το υβριδικό σύνολο με τους 155 ίππους με το αυτόματο
κιβώτιο, συνδυάζει τον τετρακύλινδρο ατμοσφαιρικό των 1.8
lt με έναν κύριο ηλεκτροκινητήρα και ακόμη έναν ηλεκτροκινητήρα,
μικρότερης ισχύος σε ρόλο γεννήτριας. Με αυτό το full hybrid
σύνολο, το Bigster μπορεί να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά μέσα
στην πόλη σε ποσοστό έως και 80%. Το βασικότερο είναι πως
ο οδηγός δεν χρειάζεται να το φορτίζει, καθώς αυτό αναπληρώνει μόνο
του ενέργεια κατά την επιβράδυνση και το φρενάρισμα.
Τέλος, σύντομα το αναμένουμε και με LPG στην έκδοση
G-140. Το νέο σύστημα κίνησης συνδυάζει 48V
ήπια υβριδική υποβοήθηση με διπλό καύσιμο (βενζίνη και υγραέριο),
παρέχοντας αυξημένη αυτονομία, μειωμένες εκπομπές ρύπων και
εξαιρετική οικονομία.
