Όσοι μεγαλύτερη σε ηλικία θα θυμάστε τις Porsche που
κυριαρχούσαν στους αγώνες Αντοχής στα μέσα της δεκαετίας του ’70.
Οι υπέροχες 917 στα χρώματα της Martini κέρδισαν αγώνες και
τίτλους, δημιουργώντας μία ιδιαίτερη σύνδεση ανάμεσα στη γερμανική
μάρκα και τη διάσημη εταιρεία ποτών. Το 1975, ο ένας από
τους ιδιοκτήτες της Martini & Rossi, o Count Rossi di
Montelera, ζήτησε από την Porsche να αποκτήσει μία 917. Αλλά με μία
βασική διαφορά. Να διαθέτει ό,τι ήταν απαραίτητο για να
μπορεί να κυκλοφορεί στο δρόμο. Και οι άνθρωποι της
γερμανικής μάρκας έκαναν την επιθυμία του πραγματικότητα,
δημιουργώντας μία μοναδική κατασκευή. Σήμερα, και μάλιστα
50 χρόνια αργότερα, η ιστορία επαναλαμβάνεται. Ο
Αμερικανός θρύλος του motorsport στις ΗΠΑ Roger Penske, έχει τη
δική του ομάδα με την οποία και συμμετέχει στους αγώνες Αντοχής.
Και θυμούμενος την εμβληματική 917 αποφάσισε να δημιουργήσει ένα
αντίστοιχο μοντέλο βασισμένο στην 963 που πρωταγωνιστεί σήμερα στο
WEC. Και το όνομα αυτής; 963 RSP!
Η ιδέα στο τραπέζι…
Όλα ξεκίνησαν με μία κουβέντα, μία ιδέα που ξεκίνησε από
τον Roger Penske και μεταφέρθηκε στους ανθρώπους της
Porsche. Ο πρόεδρος της Porsche στη Βόρεια Αμερική, Timo Resch,
ενθουσιάστηκε με την πρόταση και κάπου εκεί μπήκε το νερό στο
αυλάκι. Τα δεδομένα μπήκαν σε μία σειρά και στόχος των ανθρώπων της
Penske Motorsport, αλλά και των τεχνικών της Porsche, ήταν
να δημιουργήσουν ένα αγωνιστικό δρόμου, αλλάζοντας
μόνο τα απολύτως απαραίτητα. Η 963 RSP απέκτησε σάρκα και οστά και
μετά από ειδική άδεια των γαλλικών αρχών πήρε πινακίδες
κυκλοφορίας, έχοντας πλέον το ελευθέρας να κυκλοφορεί
νόμιμα στο δρόμο.
Στο ίδιο χρώμα με την
917
Ξεκινώντας από το αμάξωμα, το πρώτο στοιχείο που θεωρούταν
δεδομένο ήταν το χρώμα. Για να γίνει εμφανής η σύνδεση με την 917,
επιλέχθηκε το ίδιο με αυτό που είχε διαλέξει ο Rossi το
1975. Η διαδικασία δεν ήταν εύκολη, λόγω της κατασκευής
του αμαξώματος από κέβλαρ και carbon. Το σωστό χρώμα
στάλθηκε από την Porsche Classic και η 963
καλύφθηκε με τρεις πολύ λεπτές στρώσεις Martini Silver. Επιπλέον,
σχεδιάστηκαν νέοι θόλοι που καλύπτουν τους τροχούς (κάτι απαραίτητο
για να πάρει έγκριση), ενώ δημιουργήθηκε χώρος εμπρός και πίσω
για την τοποθέτηση των πινακίδων κυκλοφορίας.
Επιπλέον, επιλέχθηκαν ζάντες 18 ιντσών που φέρουν την υπογραφή της
OZ και βρόχινα ελαστικά της Michelin.
Με δερμάτινη επένδυση και
ποτηροθήκη!
Πιο εκτεταμένες είναι οι αλλαγές στην καμπίνα των επιβατών.
Οι γυμνές επιφάνειες στο cockpit έχουν καλυφθεί από ένα
συνδυασμό δέρματος και αλκαντάρα. Το ένα και μοναδικό
μπάκετ κάθισμα έχει ντυθεί με δέρμα σε μπεζ απόχρωση, ενώ όπως και
στην αγωνιστική 963 το κάθισμα είναι κλιματιζόμενο. Το τιμόνι είναι
επίσης δερμάτινο, ενώ τα βλέμματα κλέβει η… ποτηροθήκη στη
κεντρική κονσόλα. Ο οδηγός δίπλα του έχει ειδική θήκη για
τα απαραίτητα ακουστικά, ενώ δεξιά υπάρχει χώρος για την τοποθέτηση
του κράνους και του αγωνιστικού εξοπλισμού σε περίπτωση που
θελήσεις να την οδηγήσεις στην πίστα.
Με… πιο μαλακή ρύθμιση
Περνώντας στα μηχανικά μέρη, η 963 RSP έχει καταρχήν
μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, ενώ τα ηλεκτρονικά
ρυθμιζόμενα αμορτισέρ είναι στο πιο μαλακό set up. Το
8κύλινδρο υβριδικό κινητήριο σύνολο διατηρεί τις ίδιες τιμές ισχύος
με την αγωνιστική έκδοση αποδίδοντας 680 ίππους.
Παρόλα αυτά, οι τεχνικοί της Penske Motorsport άλλαξαν το πρόγραμμα
του εγκεφάλου, έτσι ώστε η ισχύς να αποδίδεται πιο γραμμικά, ενώ
έχει δεχθεί μία σειρά από αλλαγές για να μπορεί να δεχθεί καύσιμα
από κοινούς σταθμούς ανεφοδιασμού. Τέλος, σιγαστήρας έχει
τοποθετηθεί στις εξατμίσεις, ενώ όπως απαιτεί ο νόμος
εφοδιάζεται πλέον και με κόρνα!
Η Porsche 963 RSP είναι μία και μοναδική, και δεν
πρόκειται να παραχθεί δεύτερη. Θα δώσει μία κοινή
παράσταση με την Porsche 917 στο Goodwood Festival of Speed και εν
συνεχεία θα καταλήξει στο μουσείο της Porsche. Έχοντας μείνει στην
ιστορία ως μία συναρπαστική δημιουργία…
