Η κοινοπραξία πίσω από μια σχεδιαζόμενη συμφωνία λιμένων ύψους 23 δισεκατομμυρίων δολαρίων πραγματοποίησε συνομιλίες με την αντιμονοπωλιακή ρυθμιστική αρχή της Κίνας, καθώς επιδιώκει να αντιμετωπίσει τις εντάσεις μεταξύ Ουάσινγκτον και Πεκίνου για τη Διώρυγα του Παναμά.
Εκπρόσωποι της ελβετικής-ιταλικής ναυτιλιακής εταιρείας MSC και της αμερικανικής εταιρείας διαχείρισης περιουσιακών στοιχείων BlackRock πραγματοποίησαν προσωπικές συζητήσεις με την κινεζική Κρατική Διοίκηση Ρύθμισης της Αγοράς (SAMR) τις τελευταίες εβδομάδες, σύμφωνα με πηγές των Financial Times.
Η συνάντηση πραγματοποιήθηκε πριν από την απαιτούμενη επίσημη υποβολή από την κοινοπραξία για επίσημη αναθεώρηση μιας συμφωνίας που έγινε με την CK Hutchison του Χονγκ Κονγκ, η οποία περιλαμβάνει την εξαγορά δύο λιμανιών του Παναμά. Η συνάντηση πραγματοποιήθηκε καθώς τα μέρη διερευνούσαν τρόπους για να διασφαλίσουν ότι οι κινεζικές ρυθμιστικές αρχές ενέκριναν την αμφιλεγόμενη συναλλαγή, ανέφεραν οι πηγές.
Ένα από τα άτομα δήλωσε στους Financial Times ότι η MSC και η BlackRock συζητούσαν ακόμη πιθανές τροποποιήσεις στην τελική δομή της συμφωνίας με την CK Hutchison, οι οποίες ήλπιζαν ότι θα ικανοποιούσαν τόσο τους Κινέζους αξιωματούχους όσο και την κυβέρνηση Τραμπ.
Η εκχώρηση των λιμένων στον Παναμά
Τον Μάρτιο, ο όμιλος του Χονγκ Κονγκ ανακοίνωσε ότι θα εκποιούσε τα 43 μη κινεζικά λιμάνια του σε μια κοινοπραξία με επικεφαλής τον διαχειριστή λιμένων Terminal Investment Limited, ο οποίος ανήκει κατά πλειοψηφία στην MSC, και τη μονάδα υποδομών της BlackRock, GIP. Η τελευταία θα αποκτούσε πλειοψηφικό μερίδιο στα δύο λιμάνια του Παναμά, τα οποία είχαν γίνει μήλο της έριδος αφού ο πρόεδρος των ΗΠΑ κατηγόρησε την Κίνα ότι «διαχειρίζεται τη Διώρυγα του Παναμά».
Το Πεκίνο έχει έκτοτε εκφράσει την αντίθεσή του στη συμφωνία και έχει απειλήσει να διερευνήσει την υπόθεση, επικαλούμενο ανησυχίες για τον ανταγωνισμό. Με ψυχρότητα να επικρατεί για την πώληση, η CK λέγεται ότι αναζητά ένα «Σχέδιο Β», συμπεριλαμβανομένης της διερεύνησης της πώλησης ορισμένων ή όλων των υπόλοιπων 10 λιμένων της στην Κίνα. Αυτό θα ήταν ξεχωριστό από την υπάρχουσα προτεινόμενη συμφωνία, αλλά η εξέταση αυτής της επιλογής βρίσκεται μόνο στα αρχικά της στάδια, σύμφωνα με τρεις πηγές.
Οι κινεζικές κρατικές οντότητες είναι πιθανοί αγοραστές των λιμένων της Κίνας, αλλά οποιαδήποτε πώληση είναι απίθανο να συμβεί μέχρι να ολοκληρωθεί η συμφωνία TiL-BlackRock, δήλωσε μια πηγή.
Ωστόσο, ένας εκπρόσωπος της CK δήλωσε στους FT ότι «δεν εξετάζει καμία τέτοια πώληση αυτή τη στιγμή… η φήμη… είναι αναληθής». Δεν είναι σαφές εάν μια τέτοια κίνηση θα έκανε την πώληση των λιμένων του Παναμά και των δυτικών λιμένων της CK πιο αποδεκτή από το Πεκίνο.
Η CK θα μπορούσε επίσης να επιλέξει να καθυστερήσει την πώληση των λιμένων του Παναμά, σύμφωνα με ένα άτομο κοντά στη συμφωνία. Αυτή ήταν η πιο αμφιλεγόμενη πτυχή της συναλλαγής, δεδομένης της απειλής του Τραμπ να «πάρει πίσω» τη Διώρυγα του Παναμά και του ισχυρισμού του για κινεζική επιρροή στον ζωτικό εμπορικό κόμβο.
Σιωπή για τα σενάρια
Στην ετήσια συνάντηση της CK τον Μάιο, η διοίκηση δεν αναφέρθηκε σε οποιαδήποτε πρόοδο. Ο όμιλος «δεν θα έκανε ποτέ τίποτα παράνομο ή μη συμμορφούμενο», δήλωσε στους μετόχους ο Ντόμινικ Λάι, συν-διευθύνων σύμβουλος του ομίλου.
Μια άλλη επιλογή θα ήταν η προσέλκυση άλλων επενδυτών, με τον κινεζικό κρατικό όμιλο Cosco ή την εταιρεία logistics DP World με έδρα το Ντουμπάι να αναφέρονται συχνά στις εικασίες της αγοράς ως πιθανές προσθήκες ή αντικαταστάσεις.
Ένα ανώτερο στέλεχος της Cosco δήλωσε στους FT ότι δεν θα απέκλειε καμία επιλογή που «καλύπτει τις στρατηγικές ανάγκες της εταιρείας μας… και τα μελλοντικά μας αναπτυξιακά σχέδια», όταν ρωτήθηκε αν ενδιαφερόταν για τα παγκόσμια λιμάνια της CK τον Μάρτιο.
Η τιμή της μετοχής της CK Hutchison Holdings στο Χονγκ Κονγκ σημείωσε άνοδο 33% τις δύο ημέρες μετά την ανακοίνωση μιας συναλλαγής που υποσχόταν εισροή 19 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Έκτοτε έχει υποχωρήσει και διαπραγματεύεται περίπου 15% υψηλότερα από την προηγούμενη ημέρα της ανακοίνωσης, γεγονός που υποδηλώνει ότι οι επενδυτές είναι διχασμένοι ως προς το εάν η συμφωνία θα ολοκληρωθεί.
Οι απόψεις της Κίνας αποτελούν ένα σημαντικό εμπόδιο. Η SAMR ανακοίνωσε την πρόθεσή της να πραγματοποιήσει αναθεώρηση τον Μάρτιο «για την προστασία του θεμιτού ανταγωνισμού στην αγορά», ενώ μια εφημερίδα που υποστηρίζεται από το Πεκίνο χαρακτήρισε τη συμφωνία ως μια συμφωνία που «ξεπουλάει τον κινεζικό λαό».
«Εάν η κινεζική κυβέρνηση δεν επιτρέψει αλλαγή της συμφωνίας, τότε μια συμφωνία θα φαινόταν μάλλον απίθανη», δήλωσε στους FT ο Νταν Μπέικερ, ανώτερος αναλυτής μετοχών στη Morningstar.
Η CK αντιμετωπίζει επίσης αυξανόμενο έλεγχο από την κυβέρνηση του Παναμά, συμπεριλαμβανομένου ενός ελέγχου της σύμβασής της για τη λειτουργία των δύο λιμένων. Η 25ετής παραχώρησή της ανανεώθηκε μόλις το 2021.
Η CK και η κοινοπραξία «δεν θα προχωρήσουν στον Παναμά πριν επιλυθούν τα πολιτικά ζητήματα», δήλωσε ένα άτομο που εμπλέκεται στην προτεινόμενη συναλλαγή.
Πηγή: ot.gr
