Καθώς η ζήτηση για βιώσιμες μεταφορές αυξάνεται, τα
υδρογονοκίνητα οχήματα με κυψέλες καυσίμου και τα ηλεκτροκίνητα
οχήματα με μπαταρίες αναμένεται να διαμορφώσουν την
αυτοκινητοβιομηχανία. Οι σχετικές επενδύσεις λαμβάνουν
σημαντική υποστήριξη από τις κυβερνήσεις, τους υπεύθυνους χάραξης
πολιτικής και τους ενδιαφερόμενους φορείς του κλάδου. Έτσι,
προωθείται συνολικά η βιώσιμη κινητικότητα.
Σε αυτό το πλαίσιο, οι πωλήσεις αυτοκινήτων με κυψέλες
καυσίμου υδρογόνου (FCEV) στην
Καλιφόρνια έφτασαν σε επίπεδο ρεκόρ το δεύτερο τρίμηνο του
2023, σηματοδοτώντας μια πιθανή αναζωογόνηση για μια
τεχνολογία που αντιμετώπιζε προκλήσεις στην αμερικανική αγορά
επιβατικών οχημάτων. Οι έμποροι αυτοκινήτων πούλησαν
συνολικά 1.076 μοντέλα υδρογόνου κατά τη διάρκεια του
τριμήνου. Αυτός ο αριθμός είναι 34% μεγαλύτερος σε σχέση με την
αντίστοιχη περίοδο του 2022 και 48% σε σχέση με το πρώτο τρίμηνο
του 2023.
Τα νούμερα των πωλήσεων
αυτοκινήτων υδρογόνου
Η πρόσφατη άνοδος των πωλήσεων FCEV έρχεται μετά από μια
παρατεταμένη πτωτική περίοδο, η οποία προκάλεσε ανησυχίες για το
μέλλον των υδρογονοκίνητων οχημάτων στην Καλιφόρνια. Το
πρώτο τρίμηνο του 2023, οι πωλήσεις είχαν πέσει στις 725 μονάδες
εμφανίζοντας πτώση κατά 30%, ενώ είχε προηγηθεί μία ακόμα
κακή περίοδος με πτώση 20%, καθ’ όλη τη διάρκεια του 2022.
Παρά την άνοδο στο δεύτερο τρίμηνο του 2023, τα
αυτοκίνητα κυψελών καυσίμου υδρογόνου εξακολουθούν να υστερούν
σημαντικά σε σχέση με τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία
(BEV), παρά το γεγονός ότι στην Καλιφόρνια υπάρχουν υποδομές
υποστήριξης του υδρογόνου, αν και είναι η μοναδική πολιτεία στην
οποία υπάρχει τέτοια υποδομή.
Συγκρίνοντας τα στοιχεία του τελευταίου τριμήνου με τα
προηγούμενα έτη, οι πωλήσεις FCEV το πρώτο εξάμηνο του 2023
έφτασαν τις 1.801 μονάδες, πλησιάζοντας την κορυφαία
επίδοση των 1.834 πωλήσεων την ίδια περίοδο του 2022. Ωστόσο, τα
BEV διατηρούν την κυριαρχία τους στην αγορά.
Τα εμπόδια στην ανάπτυξη
των αυτοκινήτων υδρογόνου
Η πάρα πολύ μεγάλη δημοτικότητα των ηλεκτρικών οχημάτων
με μπαταρίες αποδίδεται στην τεχνολογική πρόοδο που έχουν ήδη
καταγράψει, τις εκτεταμένες υποδομές φόρτισης και τα
ευνοϊκά κυβερνητικά κίνητρα, παράγοντες που δημιουργούν προκλήσεις
για την υιοθέτηση των αυτοκινήτων κυψελών καυσίμου υδρογόνου.
Όσον αφορά το μίγμα των πωλήσεων, οι διαθέσιμες επιλογές
για τους ενδιαφερόμενους ήταν μόλις δύο, το
Toyota Mirai και το
Hyundai Nexo. Μεταξύ των δύο, η πρόταση
της Toyota κατέκτησε τη μερίδα του λέοντος, καθώς σημείωσε 1.054
ταξινομήσεις, με ελάχιστους να επιλέγουν το μοντέλο της
Hyundai.
Παρά τα πλεονεκτήματα των FCEV, όπως οι ταχύτεροι χρόνοι
ανεφοδιασμού και η μεγαλύτερη αυτονομία, οι περιορισμένες
υποδομές υδρογόνου και το πάρα πολύ υψηλό κόστος κατασκευής νέων,
δημιουργούν εμπόδια στην πορεία των μοντέλων με αυτό το
καύσιμο.
