Όποτε μιλάμε μεταξύ μας για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, καταλήγουμε στα ίδια θέματα: την ανεπαρκή αυτονομία και τις δυσκολίες της φόρτισης. Δεν εννοούμε αν κάποιος χρησιμοποιεί το αυτοκίνητο στη διαδρομή σπίτι-δουλειά αλλά σε συνεχή ταξίδια όπως για παράδειγμα ένας εμπορικός αντιπρόσωπος. Στην πρώτη περίπτωση, τα 300 χιλιόμετρα που κατά μέσο όρο έχει αυτονομία ένα ηλεκτρικό –και ακόμη περισσότερα στην πόλη– είναι περισσότερο από αρκετά σε καθημερινό commuting.
Υπολογίζουμε πόσα λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα θα «έκαιγε» ένα ηλεκτρικό, με βάση το κόστος της ηλεκτρικής ενέργειας κατά τη φόρτιση του
Όσο δε αφορά στη φόρτιση, η Ελλάδα μπορεί να μην είναι Νορβηγία, όμως οι περισσότεροι χρήστες δεν συναντούν πλέον προβλήματα. Κι εδώ πρέπει να τονίσουμε κάτι: Οι κοινόχρηστοι φορτιστές πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο για μακρινές διαδρομές και όχι σε καθημερινή βάση. Κακά τα ψέματα, για να συμφέρει οικονομικά ένα BEV πρέπει να το φορτίζεις στο σπίτι. Όπως φορτίζεις τη νύχτα το κινητό, έτσι πρέπει να κάνεις και με το αυτοκίνητο. Και με το κόστος της οικιακής κιλοβατώρας στην Ελλάδα(από 0,15 έως 0,2 ευρώ), εξοικονομείς χρήματα σε σχέση με οποιοδήποτε θερμικό.
Οι καλοί λογαριασμοί, λοιπόν, κάνουν τους καλούς φίλους. Αφήνουμε λοιπόν στην άκρη τα άλλα προνόμια των ηλεκτρικών – μηδέν τέλη κυκλοφορίας, ελεύθερη πρόσβαση στο δακτύλιο και ελάχιστη συντήρηση. Εδώ είπαμε να μιλήσουμε στη γλώσσα των αμετανόητων petrolhead και να τους δείξουμε πόσα λίτρα βενζίνης θα έκαιγε ένα ηλεκτρικό ανά 100 χιλιόμετρα, αφού οι περισσότεροι δεν θέλουν να ακούν για κιλοβατώρες. Αλλά και πόσα ευρώ κοστίζουν 100 χλμ. αντίστοιχα.
Όμως το θέμα είναι ότι το κόστος του ηλεκτρικού ρεύματος ποικίλλει ανάλογα με την πηγή. Γι’ αυτό επιστρατεύσαμε τα μαθηματικά για να σας προτείνουμε το εξής παράδοξο: Πόσα λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα θα έκαιγε ένα ηλεκτρικό με βάση το κόστος της φόρτισης; Αν με ένα θερμικό το κόστος ανεφοδιασμού μεταβάλλεται από καθόλου έως λίγο, ανάλογα με τις τιμές των καυσίμων στα πρατήρια, με ένα ηλεκτρικό οι διαφορές είναι τεράστιες από πρίζα σε πρίζα. Από δωρεάν, παρακαλώ, εφόσον έχεις εγκαταστήσει ένα σύστημα φωτοβολταϊκών κυψελών στο σπίτι σου, μέχρι 0,70 ευρώ/kWh σε φορτιστές υψηλής ισχύος HPDC της ΔΕΗ.
Επιλέξαμε λοιπόν δέκα ζευγάρια μοντέλων –ένα ηλεκτρικό και το αντίστοιχο θερμικό του– και σας δείχνουμε πιο συμφέρει περισσότερο και πού. Για τις θερμικές εκδόσεις χρησιμοποιούμε τη μέση κατανάλωση σε λίτρα/100 χλμ., ενώ στις ηλεκτρικές την αντίστοιχη σε kWh/100 χλμ. και επιπλέον την υποτιθέμενη κατανάλωση σε λίτρα/100 χλμ.
Όσον αφορά το κόστος της ενέργειας, υπολογίζουμε μία τιμή 0,2 ευρώ/kWh για το οικιακό ρεύμα και τις τιμές που δίνει η ΔΕΗ. Για γρήγορη φόρτιση AC 22-43 kW (0,5 €/kWh), ταχυφόρτιση DC 50-150 kW (0,6 €/kWh) και υψηλής ισχύος HPDC 180 kW (0,7 €/kWh). Με αυτόν τον τρόπο, για παράδειγμα, προκύπτει κατανάλωση 5,4 λίτρα/100 χλμ. για το υβριδικό Fiat 600, ενώ το ηλεκτρικό είναι σαν να καίει μόλις 2,1 λίτρα όταν φορτίζεται στο σπίτι. Όταν όμως το ίδιο αυτοκίνητο το φορτίζεις σε ταχυφορτιστή HPDC, η εικονική του κατανάλωση εκτοξεύεται στα 7,5 λίτρα!
Για τα θερμικά, υπολογίσαμε το πραγματικό κόστος βάσει των παρακάτω μέσων τιμών καυσίμων στην Ελλάδα: 1,80 €/λίτρο η βενζίνη, 1,60 € το diesel.
