Το υγραέριο είναι το φθηνότερο από τα ευρέως διαθέσιμα
υγρά καύσιμα (δεν συμπεριλαμβάνουμε το φυσικό αέριο αφού
δεν πωλούνται νέα μοντέλα), οπότε για χρόνια υπήρχε η απορία γιατί
μια εταιρεία δεν βγάζει υβριδικό κινητήρα υγραερίου.
Πλέον αυτό έγινε, με την Dacia να είναι
η πρώτη μάρκα που θα χρησιμοποιήσει ένα κινητήριο σύνολο με αυτόν
τον άκρως αποδοτικό συνδυασμό, ενώ το μοντέλο στο οποίο θα
το τοποθετήσει αρχικά είναι το μεγαλύτερο της γκάμας, το
Bigster. Αργότερα, τον ίδιο δρόμο αναμένεται να
ακολουθήσει και το Duster.
Ποιο είναι το πλεονέκτημα
του Dacia Bigster hybrid
με υγραέριο;
Τα μοντέλα της Dacia
που χρησιμοποιούν κινητήρες υγραερίου είναι γνωστά για την
υηλή συνδυαστική αυτονομία. Ενδεικτικά, ένα Duster με
γεμάτο ρεζερβουάρ βενζίνης και γεμάτη δεξαμενή υγραερίου μπορεί να
καλύψει μέχρι και 1.400 km πριν χρειαστεί ανεφοδιασμό.
Στην περίπτωση του Bigster μπορεί να έχουμε ελαφρώς μεγαλύτερο
βάρος και διαστάσεις, όμως σε αντίθεση με το Duster, στο μεγαλύτερο
μοντέλο της ρουμανικής μάρκας ο κινητήρας υγραερίου
συνδυάζεται με ήπια υβριδικό σύστημα 48
V, το οποίο μειώνει την κατανάλωση, ειδικά στην
πόλη.
Πόσο καίει ο hybrid
κινητήρας υγραερίου της Dacia; Τι ισχύ έχει;
Ο υβριδικός κινητήρας υγραερίου του Dacia Bigster ονομάζεται
Mild Hybrid-G 140 κι όπως υποδηλώνει η ονομασία του αποδίδει 140
ίππους. Παράλληλα, η συνολική αυτονομία μπορεί να φτάσει τα
1.450 km, προσφέροντας σημαντικό πλεονέκτημα για όσους
διανύουν μεγάλες αποστάσεις. Η κατανάλωση όταν καίει
υγραέριο είναι στα 7,1 lt/100
km (6,75 ευρώ/100 km με τιμή στα
0,95 €/lt), ενώ με τη βενζίνη πέφτει στα
5,5 lt/100 km (9,63 ευρώ/100 km με τιμή στα 1,75 €/lt).
Το ρεζερβουάρ του LPG
έχει τοποθετηθεί κάτω από το δάπεδο του χώρου αποσκευών,
χωρίς να περιορίζει τη χρηστικότητα του πορτ μπαγκάζ, ενώ
η εναλλαγή μεταξύ των δύο καυσίμων γίνεται αυτόματα ή χειροκίνητα
μέσω διακόπτη στο ταμπλό, χωρίς καμία καθυστέρηση ή ενόχληση για
τον οδηγό.
Πώς γίνεται η εναλλαγή
ανάμεσα σε βενζίνη και υγραέριο;
Το Dacia Bigster με το
σύστημα κίνησης mild
hybrid-G 140 μπορεί να
κινηθεί είτε με βενζίνη είτε με υγραέριο
(LPG), όπου το καθένα αποθηκεύεται σε
ξεχωριστό ρεζερβουάρ. Το Bigster συνδυάζει για πρώτη φορά ένα
3κύλινδρο turbo κινητήρα 1.2L 2πλού καυσίμου (βενζίνης/LPG) και ένα
48V mild hybrid σύστημα.
Με έναν διακόπτη ενσωματωμένο στο ταμπλό, η εναλλαγή από
το ένα καύσιμο στο άλλο είναι γρήγορη και ανεπαίσθητη, ενώ γίνεται
και αυτόματα, ανάλογα με τις συνθήκες και την επάρκεια
καυσίμου στο εκάστοτε ρεζερβουάρ. Το υβριδικό σύστημα λειτουργεί
υποβοηθητικά στον κινητήρα κατά την εκκίνηση και την επιτάχυνση,
βελτιστοποιώντας την οδηγική εμπειρία και την απόδοση.
Λιγότεροι ρύποι, μηδενικά
Τέλη κυκλοφορίας
Σύμφωνα με την Dacia, το υγραέριο εκπέμπει 10%
λιγότερους ρύπους από τη βενζίνη, ενώ ο συνδυασμός με ήπια υβριδικό
σύστημα φέρνει επιπλέον 10% μείωση σε κατανάλωση και
ρύπους.
Αυτό σημαίνει ότι οι ρύποι που εκπέμπει το
Dacia Bigster Mild
Hybrid-G 140 είναι στα 118 gr/km,
νούμερο το οποίο το απαλλάσσει από την καταβολή Τελών
Κυκλοφορίας, αφού το όριο από το κράτος έχει τεθεί στα 122
gr/km.
Ποια είναι η τιμή του
Dacia Bigster hybrid
με υγραέριο, στην Ελλάδα;
Το Dacia Bigster
Mild Hybrid-G
140 ξεκινάει πάρα πολύ σύντομα την εμπορική του πορεία στην
Ελλάδα, με το ορόσημο να είναι η ανακοίνωση της τιμής η
οποία πλέον έγινε και επίσημα γνωστή. Αρχικά αυτό το σύνολο θα
είναι διαθέσιμο μόνο σε δικίνητες εκδόσεις.
Σύμφωνα με τον τιμοκατάλογο της ρουμανικής μάρκας, το
Dacia Bigster Mild Hybrid-G 140 ξεκινά από τα 24.800 ευρώ στην
Ελλάδα, στο εξοπλιστικό επίπεδο
essential. Ένα σκαλί πιο πάνω συναντάμε το
εξοπλιστικό επίπεδο expression στα 26.100 ευρώ, μετά ακολουθεί το
journey στα 29.400 ευρώ και στην κορυφή της γκάμας είναι το πακέτο
εξοπλισμού extreme με 29.900 ευρώ.
