Μοτέρ βενζίνης, diesel και υβριδικά είναι οι βασικές επιλογές
ανάμεσα στις οποίες καλείται να διαλέξει κατά κύριο λόγο κάποιος ο
οποίος θέλει να αγοράσει καινούριο αυτοκίνητο σήμερα. Σίγουρα
υπάρχουν τα επαναφορτιζόμενα (ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά), το
LPG και το CNG, όμως το ποσοστό τους στις πωλήσεις είναι ακόμα
χαμηλό.
Τον Νοέμβριο του 2022 τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν βενζίνη,
diesel ή έχουν υβριδικό σύνολο αντιστοιχούσαν στο 86,8% (40,7%
βενζίνη, 13,7% diesel, 32,4% υβριδικά), ενώ για το
ενδεκάμηνο Ιανουάριος – Νοέμβριος 2022 το ποσοστό τους φτάνει το
89,0% (45,1% βενζίνη, 16,1% diesel, 27,8% υβριδικά). Το
βασικό ερώτημα που προκύπτει, λοιπόν, είναι ποια από τις τρεις
επιλογές είναι εκείνη που συμφέρει περισσότερο τον χρήστη;
Χρήση του Renault
Clio για σύγκριση βενζίνης,
diesel και υβριδικών
Για να δώσουμε μια απάντηση παίρνουμε ως παράδειγμα το
Clio. Το
μοντέλο της Renault
διατίθεται και με τα τρία είδη κινητήρων, οπότε
κάνει πιο εύκολη την απευθείας σύγκριση ανάμεσα στα τρία καύσιμα.
Επιπλέον, έχουμε δοκιμάσει το γαλλικό μοντέλο και με τις τρεις
διαμορφώσεις, οπότε μπορούμε να έχουμε ολοκληρωμένη άποψη.
Για να συγκρίνουμε τις τρεις εκδοχές και να καταλήξουμε ποια
συμφέρει τον τελικό χρήστη θα υποθέσουμε ότι το αυτοκίνητο
καλύπτει 15.000 km ανά
έτος, καθώς αυτός είναι ο μέσος όρος στην Ελλάδα.
Renault Clio
με βενζίνη: 1.0 TCe 90
PS
Το Renault Clio που κινείται από κλασικό κινητήρα βενζίνης
προσφέρεται με 65 και 90 ίππους, με τη δεύτερη εκδοχή να είναι
εκείνη που είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε. Η κατανάλωση που
καταγράψαμε έφτασε τα 6,2 lt/100 km. Αυτό μεταφράζεται σε 930 lt
καυσίμου για ένα έτος, με το συνολικό κόστος να αγγίζει τα
1.894,41 ευρώ. Η τιμή κτήσης του αυτοκινήτου ξεκινά από τα
19.720 ευρώ.
Renault
Clio με
diesel: 1.5 dCi 100
PS
Το Clio με το diesel μοτέρ έχει 100 ίππους και αυτό οδηγήσαμε,
με την κατανάλωση να μην ξεπερνά τα 5,6lt/100 km. Σε ετήσιο επίπεδο
αυτό σημαίνει ότι θα απαιτηθούν 840 lt καυσίμου, με το
συνολικό κόστος να φτάνει τα 1.771,56 ευρώ. Η τιμή που
καλείται να πληρώσει κάποιος για να το αγοράσει είναι 22.120
ευρώ.
Renault
Clio υβριδικό: E-Tech 140
PS
Η υβριδική εκδοχή του γαλλικού μοντέλου είναι η πιο ισχυρή με
140 ίππους, ενώ ταυτόχρονα είναι και εκείνη με τη χαμηλότερη
κατανάλωση καυσίμου, καθώς περιορίζεται στα 3,8 lt/100 km. αν
κάνουμε τους υπολογισμούς θα δούμε ότι για ένα ολόκληρο έτος δε θα
χρειαστούν πάνω από 570 lt βενζίνης, τα οποία αντιστοιχούν
σε 1.161,09 ευρώ. Για να αγοράσει κάποιος το υβριδικό Clio
θα χρειαστεί 27.170 ευρώ.
Τα πλεονεκτήματα του
υβριδικού Clio
Από τα παραπάνω βλέπουμε ότι σε επίπεδο κατανάλωσης το υβριδικό
Clio δεν έχει ανταγωνισμό, με το diesel να ακολουθεί πολύ πιο πίσω
και τη βενζίνη να απαιτεί λίγο πάνω από 100 ευρώ επιπλέον ανά
έτος.
Βέβαια, η τιμή του υβριδικού Clio είναι πιο υψηλή όμως
έχει το πλεονέκτημα ότι είναι αυτόματο εξ’
ορισμού. Στη βενζίνη για να πάρει κάποιος αυτόματο κιβώτιο
θα πρέπει να ανέβει στα 21.880 ευρώ, ενώ στο diesel δεν υπάρχει
καθόλου αυτή η δυνατότητα.
Πότε θα γίνει η
απόσβεση
Αν κάποιος αγοράσει το υβριδικό σύνολο θα δώσει 7.450 ευρώ
περισσότερα σε σχέση με τη βενζίνη (5.830 ευρώ στην περίπτωση του
αυτόματου κιβωτίου) και 5.050 ευρώ περισσότερα σε σχέση με το
diesel, όμως σταδιακά θα κάνει απόσβεση.
Συγκριτικά με τη βενζίνη η απόσβεση θα έρθει σε λίγο παραπάνω από
10 χρόνια (λιγότερο από 8 χρόνια στην περίπτωση του αυτόματου), ενώ
σε σχέση με το diesel για την απόσβεση θα απαιτηθεί διάστημα λίγο
μεγαλύτερο από 8 χρόνια.
Επιπλέον λόγοι για την
επιλογή του υβριδικού Clio
Μετά τα 8 ή τα 10 χρόνια, ανάλογα με ποιον κινητήρα επιλέξουμε
για τη σύγκριση, όποιος επιλέξει το υβριδικό θα έχει μόνο κέρδος,
όμως ταυτόχρονα η επιλογή του υβριδικού έχει τέσσερα ακόμα
πλεονεκτήματα.Το πρώτο είναι ότι ο χρήστης είναι
περισσότερο προστατευμένος απέναντι στις διακυμάνσεις των τιμών των
καυσίμων, το δεύτερο είναι ότι ως υβριδικό είναι πιθανότερο να
ευνοείται από τον φορολογικό μηχανισμό για μεγαλύτερο διάστημα
έναντι των μη υβριδικών εκδόσεων. Το τρίτο πλεονέκτημα έχει να
κάνει με το περιβάλλον, καθώς για όσα χρόνια το αυτοκίνητο κινείται
στους δρόμους θα εκπέμπει πολύ λιγότερους ρύπους και άρα θα
επιβαρύνει σε μικρότερο βαθμό τον αέρα που αναπνέουμε. Τέλος,
δεδομένου ότι η αυτοκινητοβιομηχανία έχει ξεκάθαρο στόχο τη
δημιουργία όλο και πιο οικονομικών σε κατανάλωση μοντέλων, ένα
υβριδικό θα έχει πολύ μεγαλύτερη μεταπωλητική αξία σε 10 χρόνια,
συγκριτικά με ένα μη υβριδικό.
Μετά από τα παραπάνω εσύ τι θα επιλέξεις; Βενζίνη και
πετρέλαιο που κοστίζουν λιγότερο στην αγορά ή υβριδικό που θα σου
δώσει σταδιακά τα λεφτά σου πίσω ενώ ταυτόχρονα θα επιβαρύνεις
λιγότερο το περιβάλλον και θα έχεις καλύτερη μεταπωλητική
αξία;
