Λίγα χρόνια πριν, η αγορά είχε πάρα πολλά
supermini με κινητήρες diesel,
ένας συνδυασμός ιδανικός για πολλούς υποψήφιους αγοραστές, όπως και
εταιρικούς στόλους, ειδικά για πωλητές που έβγαιναν συχνά εκτός
πόλης. Τα συγκεκριμένα μοντέλα παρουσιάζουν ως πλεονεκτήματά τους
τις compact διαστάσεις
των μοντέλων της κατηγορίας, μαζί με τους άκρως
οικονομικούς σε κατανάλωση κινητήρες, αλλά και τη δυνατότητά τους
να ταξιδεύουν, αφού πλέον τα supermini είναι βελτιωμένα κατά πολύ
σε τομείς όπως η ποιότητα κύλισης και η ασφάλεια.
Τι γίνεται λοιπόν και… εγκαταλείπονται από τους κατασκευαστές;
Γιατί η εικόνα της ελληνικής αγοράς, με μόλις 2
diesel supermini, αυτό μας
δείχνει…
Ο δρόμος δείχνει…
υβριδισμό
Με μια σύντομη αναζήτηση στους καταλόγους των εταιρειών, εύκολα
διαπιστώνεις ότι οι υβριδικές εκδόσεις πήραν τη
θέση των diesel. Τα mild hybrid συστήματα που χρησιμοποιούνται,
κάνουν τους βενζινοκινητήρες πιο αποδοτικούς, περιορίζοντας την
κατανάλωση. Ωστόσο, δεν φτάνουν στα επίπεδα ενός
μικρού diesel κινητήρα.
Όποιος ζητήσει ακόμη πιο αραιές επισκέψεις στο πρατήριο, μπορεί να
δει τα κλασικά υβριδικά ή αλλιώς, τα full hybrid, τα οποία εντός
πόλης καίνε σαν…
scooter.
Οι αγοραστές που ταξιδεύουν συχνά όμως, θα διαπιστώσουν ότι στον
ανοικτό δρόμο τα diesel είναι πιο αποδοτικά, με χαμηλότερη
κατανάλωση και λιγότερο θόρυβο, αφού τα υβριδικά συχνά
χρησιμοποιούν CVT κιβώτιο ταχυτήτων που στις υψηλές ταχύτητες,
αναγκάζουν τον βενζινοκινητήρα να λειτουργεί σταθερά σε
υψηλές rpm. Οι λόγοι που οι κατασκευαστές
εγκαταλείπουν τα μικρά diesel, είναι πολλοί. Επιγραμματικά,
αναφέρουμε ότι πλέον η εξέλιξη ενός μικρού diesel για να περνάει τα
όρια ρύπων είναι ακριβή υπόθεση που δεν θα
αποσβεστεί εύκολα από τις πωλήσεις. Επίσης, υπάρχει μια γενικότερη
τάση κατάργησης των diesel, όχι μόνο στις μικρές κατηγορίες, αλλά
και στις μεγαλύτερες.
Ποια είναι τα δύο
diesel supermini της ελληνικής
αγοράς;
