Τελική ταχύτητα στα 117 km/h.
Ίσως έρθει η μέρα που θα γράφουμε αυτήν την ατάκα στις δοκιμές των
αυτοκινήτων της FIAT. Τουλάχιστον αυτό θα γίνει αν υλοποιηθεί η
σκέψη που είπε δημόσια ο ισχυρός άντρας της FIAT, Olivier
Francois.
Ο CEO της ιταλικής μάρκας δήλωσε ότι θα
ήταν καλή σκέψη να μειωθεί περίπου σε αυτά τα επίπεδα η τελική
ταχύτητα των μοντέλων της μάρκας. Αν όχι όλων, τουλάχιστον
των μικρότερων σε διαστάσεις.
Πώς θα κάνει φθηνότερα τα
αυτοκίνητα η χαμηλή τελική ταχύτητα;
Η σκέψη του Olivier Francois είναι απλή. Προτείνει να
μειωθεί η τελική ταχύτητα των αυτοκινήτων, ώστε να απαιτούνται
λιγότερα συστήματα ασφάλειας τα οποία ανεβάζουν το κόστος
κατασκευής και την τιμή των αυτοκινήτων.
Ο Francois δεν κινείται προς την αφαίρεση των συστημάτων που
κάνουν τα σύγχρονα αυτοκίνητα ασφαλέστερα από ποτέ. Απλά λέει
ότι αν ξέρει η εκάστοτε εταιρεία πως θα υπάρχει μία σχετικά
χαμηλή τελική ταχύτητα, θα χρειαστεί να τα καλιμπράρει για λιγότερο
απαιτητικές συνθήκες. Άλλη επεξεργαστική ισχύς απαιτείται
για αυτόματο φρενάρισμα στα 180 km/h κι άλλη στα 110 km/h.
Σε τι ταχύτητες κινούνται
τα αυτοκίνητα συνήθως;
Η σκέψη πίσω από την ιδέα του Γάλλου υψηλόβαθμου στελέχους της
FIAT είναι ότι σε όλες τις χώρες το όριο ταχύτητας
κυμαίνεται από 100 km/h
μέχρι 130 km/h, πλην της
Γερμανίας, φυσικά.
Αν δεχτούμε ότι η επιτήρηση αυτών των ορίων είναι αυστηρή (όπως
συμβαίνει σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες), τα αυτοκίνητα δεν
ξεπερνάνε στις περισσότερες περιπτώσεις τα 110-120
km/h. Κατά συνέπεια,
γιατί να δαπανώνται επιπλέον χρήματα ώστε τα αυτοκίνητα να
έχουν την ικανότητα να κινηθούν με ασφάλεια, σε μεγαλύτερες
ταχύτητες;
Γιατί έχουν μεγάλη τελική
ταχύτητα τα αυτοκίνητα, αφού τα όρια είναι
χαμηλά;
Άλλωστε, πολλές φορές ακούμε ή διαβάζουμε παρόμοια
επιχειρήματα από το κοινό. Συνήθως αυτό γίνεται όταν βγαίνει κάποιο
πολύ γρήγορο αυτοκίνητο. Η μορφή αυτών των σχολίων είναι
«ποιος ο λόγος να πηγαίνουν τόσο γρήγορα τα αυτοκίνητα, αφού τα
όρια ταχύτητας είναι πολύ χαμηλότερα»;
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες γενικά ψάχνουν τρόπους να μειώσουν το
κόστος των αυτοκινήτων. Η προσθήκη ολοένα περισσότερων
συστημάτων ασφάλειας και η συνεχής αυστηροποίηση των προδιαγραφών
ρύπων, έχουν κάνει τα νέα αυτοκίνητα ασφαλέστερα, φιλικότερα προς
το περιβάλλον, αλλά και ακριβότερα από ποτέ. Μπορεί η
χαμηλή τελική ταχύτητα να δώσει λύση; Θα δούμε αν θα υιοθετήσει την
παραπάνω τοποθέτηση η ιταλική μάρκα.
