Σα να μην έφταναν τα προβλήματα που προκάλεσαν η πανδημία και ο
πόλεμος στην αυτοκινητοβιομηχανία παγκοσμίως, πλέον δημιουργήθηκε
ακόμα ένα το οποίο απαιτεί με την σειρά του άμεση αντιμετώπιση.
Τα καινούρια αυτοκίνητα εμφανίζουν προβλήματα μέσα στον
πρώτο χρόνο από την αγορά τους, χαλώντας με αυτόν τον
τρόπο την εμπειρία του πελάτη που έχει αγοράσει ένα καινούριο
μοντέλο.
Αυτό αναδεικνύει μία έρευνα της εταιρείας J.D. Power, η οποία
πραγματοποιείται κάθε χρόνο. Το βασικό εύρημα αυτής της μέτρησης
είναι ότι ενώ μέχρι τώρα οι αυτοκινητοβιομηχανίες βελτίωναν
κάθε χρόνο την αξιοπιστία τους, μέσα στο 2021 αυτό σταμάτησε να
συμβαίνει και οι δείκτες γύρισαν προς το χειρότερο. Η
έρευνα ονομάζεται Initial Quality Study και καταλήγει για την κάθε
μάρκα και το κάθε μοντέλο σε ένα σκορ, το οποίο είναι «αριθμός
προβλημάτων ανά 100 αυτοκίνητα (PP100, problems experienced per 100
vehicles)” με το διάστημα που εξετάζεται να είναι οι πρώτες 90
μέρες ιδιοκτησίας. Για το φετινό αποτέλεσμα στην διαδικασία
συμμετείχαν 84.165 κάτοχοι νέων αυτοκινήτων, οι οποίοι δέχτηκαν από
223 ερωτήσεις ο καθένας.
Το 2022 το ποσοστό βλαβών έχει αυξηθεί κατά 11% σε σχέση
με το 2021, οδηγώντας στην χρονιά με τα περισσότερα
προβλήματα τα τελευταία 36 χρόνια που πραγματοποιείται η έρευνα.
Σημαντικός παράγοντας που οδηγεί σε αυτά τα ζητήματα είναι ότι οι
αυτοκινητοβιομηχανίες συνεχίζουν να θέλουν να παράγουν αυτοκίνητα
με πάρα πολλά εξοπλιστικά στοιχεία, παρά την έλλειψη σε
ημιαγωγούς.
Το σκορ που διαμορφώνεται από την καταγραφή των προβλημάτων
ξεκινάει από το 100 και ανεβαίνει. Όσο πιο μικρός ο αριθμός, τόσο
λιγότερες οι βλάβες, άρα ο στόχος είναι αυτό το νούμερο να μείνει
χαμηλά.Εντυπωσιακό είναι το γεγονός ότι οι
premium εταιρείες καταγράφουν συνήθως
μεγαλύτερο ποσοστό βλαβών. Αυτό γίνεται επειδή τα μοντέλα
τους περιλαμβάνουν πολύ περισσότερα εξοπλιστικά στοιχεία, οπότε
αυξάνονται ανάλογα και οι πιθανότητες κάποιο από αυτά να εμφανίσει
δυσλειτουργία.
Ένα τρικ που χρησιμοποιούν μερικές εταιρείες είναι να
μειώσουν τον εξοπλισμό ενός αυτοκινήτου. Με αυτόν
τον τρόπο αφενός λύνουν σε κάποιον βαθμό το πρόβλημα με τις πρώτες
ύλες και τους ημιαγωγούς, αφετέρου υπάρχουν λιγότερα συστήματα άρα
μειώνονται οι πιθανότητες βλάβης, οπότε βελτιώνεται η εικόνα της
μάρκας στους σχετικούς δείκτες.
Ακολουθεί η λίστα με τις εταιρείες που συμμετείχαν στην
λίστα και το σκορ που συγκέντρωσαν. Ανάμεσά τους θα βρούμε
αρκετές αμερικανικές μάρκες, καθώς εκεί πραγματοποιείται η έρευνα,
όμως είναι πολλές και εκείνες που έχουν παρουσία και στην χώρα μας.
Οι Tesla και Polestar βρίσκονται μεν στην λίστα, όμως οι δύο
εταιρείες δεν δίνουν στοιχεία για τα αυτοκίνητα που κατασκευάζουν,
οπότε τα δεδομένα προέρχονται μόνο από ιδιοκτήτες. Ο μέσος όρος για
φέτος διαμορφώθηκε στο 180.
- Buick: 139
- Dodge: 143
- Chevrolet: 147
- Genesis: 156
- Kia: 156
- Lexus: 157
- GMC: 162
- Cadillac: 163
- BMW: 165
- Ford: 167
- Lincoln: 167
- Nissan: 167
- Mini: 168
- Toyota: 172
- Mazda: 180
- Honda: 183
- Hyundai: 185
- Ram: 186
- Mercedes-Benz: 189
- Subaru: 191
- Acura: 192
- Land Rover: 193
- Jeep: 199
- Porsche: 200
- Infiniti: 204
- Jaguar: 210
- Alfa Romeo: 211
- Mitsubishi: 226
- Volkswagen: 230
- Audi: 239
- Maserati: 255
- Volvo: 256
- Chrysler: 265
- Tesla: 226
- Polestar: 328
Πώς θα αντιδρούσες αν το καινούριο σου αυτοκίνητο
εμφάνιζε βλάβη μέσα στον πρώτο χρόνο; Θα το θεωρούσες σημαντικό ή
δεν θα το έκανες μεγάλο θέμα;
