Η εφαρμογή του κύκλου δοκιμών WLTP που είναι πιο ρεαλιστικός
εμφανίζει υψηλότερες εκπομπές ρύπων για τους ίδιους κινητήρες, σε
σχέση με τον απερχόμενο κύκλο NEDC. Έτσι, υπάρχει το φαινόμενο ένα
ίδιο αυτοκίνητο με ίδιο κινητήρα του 2020 να είχε υψηλότερα
τέλη
κυκλοφορίας από το ίδιο αυτοκίνητο που θα
ταξινομείτο το 2021.
Οι αλλαγές περιλαμβάνονται σε νομοσχέδιο που κατατέθηκε στη
Βουλή. Παρότι οι ρύποι με βάση το WLTP είναι κατά περίπου 15%
υψηλότεροι, χάρη στη νέα κλίμακα τα τέλη κυκλοφορίας είναι σε
πολλές περιπτώσεις χαμηλότερα σε σχέση με τα προηγούμενα.
Για όλα τα νέα ΙΧ που θα ταξινομηθούν από την 1/1/2021
ισχύει ο παρακάτω πίνακας για τις εκπομπές CO2:
