Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δημοσίευσε πρόσφατα τα
αποτελέσματα OBFCM, τα οποία αποτυπώνουν τις εκπομπές
CO2 των αυτοκινήτων σε πραγματικές συνθήκες και τις
συγκρίνουν με τις εκπομπές που προκύπτουν από την επίσημη
διαδικασία μέτρησης WLTP.
Ο στόχος μέχρι το
2050
Σύμφωνα με μελέτες, ο τομέας των οδικών
μεταφορών φέρει την ευθύνη για περίπου το 1/5 των
εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου στην Ευρωπαϊκή Ένωση (ΕΕ).
Αναλύοντας τις συγκεκριμένες εκπομπές ρύπων, τα ελαφρά
οχήματα (επιβατικά αυτοκίνητα και ελαφρά εμπορικά οχήματα)
ευθύνονται για περίπου το 70% του συνόλου.
Για να επιτευχθούν οι στόχοι που έχει θέσει η Ευρωπαϊκή Ένωση
μέχρι το 2050 και αφορούν το περιβάλλον, η
«Πράσινη Συμφωνία» επικεντρώνεται στη μείωση των εκπομπών αερίων
του θερμοκηπίου από τις μεταφορές κατά 90% σε σύγκριση με τα
επίπεδα του 1990.
Οι νέες διαδικασίες μέτρησης ρύπων, που
ξεκίνησαν το 2017 με το WLTP, περιλαμβάνουν και τις μετρήσεις OBFCM
(on-board fuel consumption monitoring), όπου αυτοκίνητα
εφοδιάζονται με συσκευές μέτρησης σε πραγματικές
συνθήκες κίνησης.
Στην πρώτη θέση η
Suzuki
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των μετρήσεων βάσει OBFCM, η διαφορά
μεταξύ των εκπομπών CO2 σε πραγματικές συνθήκες κίνησης και των
εκπομπών CO2 σύμφωνα με το WLTP για τα αυτοκίνητα που
κατασκευάστηκαν από τη Suzuki Motor Corporation
ήταν η μικρότερη μεταξύ των αυτοκινήτων με
κινητήρα βενζίνης εσωτερικής καύσης, όπως φαίνεται
και στο διάγραμμα που ακολουθεί. Το αναφερόμενο έγγραφο βασίζεται
σε δεδομένα που συλλέχθηκαν το 2021 και αποτυπώνουν το αποτέλεσμα
των μετρήσεων του 2,5% των αυτοκινήτων της Suzuki εκ του συνόλου
των πωλήσεών της (ταξινομήσεις 2021).
Να σημειώσουμε ότι ο μέσος όρος για τα αυτοκίνητα βενζίνης είναι
23,7%, ενώ η Suzuki Motor Corporation έχει τη χαμηλότερη απόκλιση,
με 9,43%.
