Η BYD είναι ίσως η πιο γνωστή μάρκα αυτοκινήτων από την Κίνα,
τουλάχιστον όσον αφορά το ευρωπαϊκό κοινό. Το ίδιο ισχύει και στην
Ελλάδα, καθώς το 2024 ήταν στη δεύτερη θέση των πωλήσεων
ηλεκτρικών αυτοκινήτων, με τα Atto 3 και Dolphin να
φιγουράρουν στην τρίτη και τέταρτη θέση, αντίστοιχα.
Ακόμα καλύτερη είναι η πορεία της BYD στην Ελλάδα το 2025, καθώς
το Dolphin είναι στην
πρώτη θέση των ταξινομήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ενώ το
Atto 3 έχει καταλάβει την τρίτη θέση.
Το GOCAR
βρέθηκε στην Κίνα για να πάρει
απαντήσεις
Τα παραπάνω δημιουργούν έντονο ενδιαφέρον για την πορεία και τα
σχέδια της μάρκας όσον αφορά τις ευρωπαϊκές χώρες. Πρόσφατα, το
GOCAR ταξίδεψε στην Κίνα
μετά από πρόσκληση της BYD, με τον Γενικό Διευθυντή, Μιχάλη
Γεωργιάδη, να επισκέπτεται την έκθεση της
Σανγκάης και να συνομιλεί μεταξύ άλλων με την εκτελεστική
αντιπρόεδρο της εταιρείας, Stella Li, στο πλαίσιο της συνέντευξης
Τύπου που πραγματοποιήθηκε στην κινεζική μεγαλούπολη. Η κυρία Li
αποκάλυψε ορισμένες ενδιαφέρουσες πληροφορίες σχετικά με τον όμιλο
και τα βήματα που σχεδιάζει η μάρκα.
Η νέα μάρκα που φέρνει η
BYD στην Ευρώπη
Αυτήν τη στιγμή η γκάμα αποτελείται από τα SUV με όνομα N7 και
N9, το MPV που αποκαλείται D9 και το fastback με όνομα Z9.
Στην κορυφή βρίσκεται το
Z9 GT, ένα ηλεκτρικό με
965 ίππους που ολοκληρώνει την επιτάχυνση 0-100 km/h σε
3,4 δευτερόλεπτα.
Εξαιρετικά αποδοτικά
plug in hybrid
και αστραπιαία φόρτιση για τα ηλεκτρικά
Η Stella Li αναφέρθηκε
και στις τεχνολογίες που θα κάνουν το breakthrough, δηλαδή
την μεγάλη αλλαγή στον τρόπο που το κοινό βλέπει την ηλεκτροκίνηση,
καθώς υπόσχονται να κάνουν πολύ πιο εύκολη και άνετη τη
μετάβαση.
Μένοντας στα του οίκου της, η αντιπρόεδρος της BYD αναφέρθηκε
στην τεχνολογία
DM-i,δηλαδή την
προσέγγιση της μάρκας στα plug in
hybrid, αλλά και στην εξαιρετικά πολύ
γρήγορη φόρτιση για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, με ισχύ
1 MW, η οποία υπόσχεται να προσφέρει 400
km αυτονομίας μέσα σε 5 λεπτά.
Μάλιστα, η Stella Li ανέφερε ότι βλέπουν θετικά τη συνεργασία με
τρίτες εταιρείες ή ακόμα και την πώληση της τεχνολογίας τους.
Επιπλέον, άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο η ίδια η
BYD να ξεκινήσει τη δημιουργία ενός μικρού
δικτύου φορτιστών, ώστε να δώσει την απαραίτητη ώθηση σε
αυτήν τη νέα τεχνολογία σε περίπτωση που οι πάροχοι φόρτισης φανούν
διστακτικοί.
Η ευρωπαϊκή παρουσία της
BYD
Μία ακόμα παράμετρος στην οποία έγινε αναφορά κατά τη συνέντευξη
Τύπου, είναι η παρουσία της BYD στην Ευρώπη ως κατασκευαστής κι όχι
μόνο σε επίπεδο πωλήσεων. Αν και η αρχή έγινε με τα
εργοστάσια που ετοιμάζονται σε Ουγγαρία και
Τουρκία, η αντιπρόεδρος επεκτάθηκε.
Η νέα πληροφορία που έδωσε είναι ότι η
BYD δεν θα προμηθεύεται όλα τα εξαρτήματα
από την Κίνα, αλλά θα κάνει συμφωνίες και με τοπικούς
προμηθευτές. Η αρχή έχει ήδη γίνει με την Αυστρία, ενώ την
ίδια πρακτική θα ακολουθήσει σε Ιταλία, Γαλλία και Γερμανία.
Τέλος, ανάμεσα στις ερωτήσεις υπήρξε και μία σχετικά με το
υδρογόνο. Η απάντηση της Stella Li επί του θέματος
ήταν ότι το υδρογόνο αφορά μία εξειδικευμένη-περιορισμένη
αγορά, η οποία δεν πρόκειται ποτέ να γίνει
mainstream, σε αντίθεση με την ηλεκτροκίνηση με
χρήση μπαταριών.
