Στο πλαίσιο της μετάβασης σε μια βιώσιμη
κινητικότητα για την προστασία του περιβάλλοντος, η
Ευρωπαϊκή Ένωση θεσπίζει όλο και πιο αυστηρές
προδιαγραφές ρύπων, αναγκάζοντας τους κατασκευαστές να στραφούν εξ
ολοκλήρου στην ηλεκτροκίνηση.
Σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών
Αυτοκινήτου (ACEA) ωστόσο, για να επιτύχει αυτό το
φιλόδοξο πρόγραμμα και να μπορέσουν οι εταιρείες να εκπληρώσουν
τους στόχους, πρέπει οι κανονισμοί να γίνουν πιο
διακριτοί και ευέλικτοι, ώστε η μετάβαση στην
επόμενη μέρα της αυτοκίνησης να πραγματοποιηθεί ομαλά.
Η Ένωση θεωρεί πως οι προτεινόμενες προδιαγραφές του
προτύπου Euro 7/VII ενδέχεται να μην είναι
εφικτές. Η τόσο γρήγορη κατάργηση των κινητήρων
εσωτερικής καύσης και κυρίως της βενζίνης στα μικρότερα επιβατικά
και του diesel στα φορτηγά, και η πλήρη στροφή στην
ηλεκτροκίνηση, είναι πολύ δύσκολο να εφαρμοστεί στην
πραγματικότητα.
Πόσα αυτοκίνητα ανά
κάτοικο έχουμε στην Ελλάδα;
Κι αυτό, διότι, ούτε οι κατασκευαστές, ούτε οι
προμηθευτές, ούτε η οικονομία και κυρίως ούτε οι
πελάτες, δηλαδή οι Ευρωπαίοι οδηγοί, δεν είναι
έτοιμοι για μια τόσο απότομη αλλαγή. Το πρότυπο Euro 7 στα
αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής θα κοστίσει πολύ ακριβά, κάτι που
δεν συμφέρει κανέναν, όπως υποστηρίζει η
ACEA.
Προτείνει λοιπόν στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, να
εξετάσουν εκ νέου τα δεδομένα και να μπορέσουν να βρουν μια λύση
πριν την καταληκτική ημερομηνία για την έγκριση του Euro 7/VII που
έχει οριστεί για τις 5 Απριλίου 2022.
