Στη Ρωσία υπάρχει μία αντιπροσωπεία που έχει και
συνεργείο η οποία ονομάζεται Faker
Autogroup. Οι άνθρωποι της επιχείρησης αγόρασαν
ένα κινεζικό SUV με σκοπό να το χρησιμοποιήσουν πραγματικά
πολύ.
Ο στόχος τους ήταν να κάνουν τουλάχιστον 1 εκατομμύριο
χιλιόμετρα, ενώ ταυτόχρονα θα το μελετούσαν κατά τη
διάρκεια αυτού του πειράματος ώστε να μάθουν μέσα από αυτήν τη
διαδικασία.
Ποιο είναι το κινεζικό
SUV που δεν άντεξε 1 εκατομμύριο
km;
Το κινεζικό SUV που
επέλεξαν είναι το Li Auto
L9. Πρόκειται για ένα μεγάλο
μοντέλο με μήκος 5.218 mm, πλάτος 1.998 mm και ύψος 1.800 mm. Όμως
το σημείο στο οποίο θα δώσουμε περισσότερη προσοχή είναι ο
κινητήρας.
Για την ακρίβεια πρόκειται για κινητήριο σύνολο, αφού μιλάμε για
ένα EREV. Τα EREV ανήκουν στην ευρύτερη
οικογένεια των plug in
hybrid μοντέλων (δηλαδή εκείνων
που μπορούν να φορτίσουν, αλλά έχουν και θερμικό μοτέρ) με μία
σημαντική διαφορά. Στα plug in ο βενζινοκινητήρας μπορεί να δώσει
κίνηση στους τροχούς. Τα EREV κινούνται πάντα με ρεύμα και ο
βενζινοκινητήρας λειτουργεί αποκλειστικά ως γεννήτρια.
Τι χάλασε στο Li
Auto L9; Η μπαταρία, ο
ηλεκτροκινητήρας ή ο βενζινοκινητήρας;
Η απάντηση είναι ο βενζινοκινητήρας και συγκεκριμένα ο
τεντωτήρας της καδένας χρονισμού, ο οποίος χάλασε ξαφνικά με
αποτέλεσμα τα πιστόνια να χτυπήσουν στην κεφαλή,
καταστρέφοντας πρακτικά… τα πάντα. Το καπάκι των βαλβίδων και η
κυλινδροκεφαλή γέμισαν με κομμάτια του εκκεντροφόρου άξονα και
θραύσματα που κάποτε ήταν βαλβίδες.
Μπορούμε να βγάλουμε
κάποιο συμπέρασμα;
Είναι παραπάνω από προφανές ότι μόνο από ένα παράδειγμα
δεν μπορούμε να βγάλουμε γενικότερα συμπεράσματα για μία
μάρκα, μία τεχνολογία ή ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία μιας
χώρας.
Όμως είναι άξιο αναφοράς ότι το ηλεκτρικό κομμάτι του
αυτοκινήτου συνέχισε να λειτουργεί κανονικά ακόμα και μετά από
307.000 km, ενώ ένα από τα πολλά
εξαρτήματα του βενζινοκινητήρα χάλασε και μάλιστα με εντυπωσιακό
τρόπο.
