Το Citroen SM, ένα μοντέλο που αποτελεί
αναπόσπαστο κομμάτι της κληρονομιάς της μάρκας,
επιστρέφει ως μια σχεδιαστική άσκηση με τα σήματα της DS
Automobiles, και θα παρουσιαστεί στο Chantilly Arts &
Élégance.
Το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε από την ομάδα του DS DESIGN
STUDIO PARIS και είναι κάτι περισσότερο από φόρος τιμής
στο αρχικό SM, αφού δίνει μια ιδέα από το πως μπορεί να μοιάζουν τα
μελλοντικά οχήματα της μάρκας.
Η SM, γεννημένη στις αρχές της δεκαετίας του
1970, αποτελούσε την επιτομή της γαλλικής
καινοτομίας στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Αυτό το
«grand tourer» ήταν ένα πραγματικό εργαστήριο
τεχνολογίας. Το αεροδυναμικό στυλ του, μελετημένο από τον Robert
Opron, ήταν ταυτόχρονα κομψό και «προχωρημένο» (avant-garde). Κάτω
από το καπό, ένας πανίσχυρος V6 προσέφερε
εξαιρετικές επιδόσεις. Αλλά αυτό που πραγματικά έκανε το SM να
ξεχωρίζει από όλα τα υπόλοιπα αυτοκίνητα, ήταν η
υδροπνευματική του ανάρτηση, που ήταν κληρονομία
από τη DS, και εξασφάλιζε στο αυτοκίνητο ασυναγώνιστη οδηγική άνεση
και υποδειγματική οδική συμπεριφορά. Το SM παραμένει ακόμα και
σήμερα ένα «cult» μοντέλο, περιζήτητο από
συλλέκτες σε όλο τον κόσμο. Ο μοναδικός συνδυασμός άνεσης,
επιδόσεων και καινοτομίας, το καθιστά ένα πραγματικό θρύλο της
αυτοκίνησης.
Επιπλέον, τα υλικά κορυφαίας ποιότητας, η
ακριβή κατασκευή και η άριστα μελετημένη εργονομία, φρόντιζαν για
τη δημιουργία μιας ιδιαίτερα ραφιναρισμένης
ατμόσφαιρας στο εσωτερικό. Το ταμπλό, με τα οβάλ όργανα,
και το χαρακτηριστικό τιμόνι, ήταν λειτουργικό
αλλά και εξαιρετικά καλαίσθητο. Το SM ήταν επίσης πολύ καλά
εξοπλισμένο για την εποχή του, καθώς διέθετε σύστημα κλιματισμού
και υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης.
Αυτή η ελαφρότητα, που υποδηλώνει δυναμισμό και
αποτελεσματικότητα, αντανακλάται και στη λεπτή αλλά μυώδη
σιλουέτα του τωρινού SM TRIBUTE. Η άμεση σχέση εκείνου του
μοντέλου με το σημερινή σχεδιαστική προσέγγιση, γίνεται έντονα
αντιληπτή χάρη στο εμβληματικό μπροστινό μέρος, και το προφίλ που
χαρακτηρίζεται από το μακρύ καπό.
5 μέτρα μήκος και ζάντες
22 ιντσών
Η διχρωμία του αμαξώματος, αποτελεί επανερμηνεία του χρώματος
Gold Leaf από το 1971, και προσδίδει μια πινελιά πολυτέλειας. Το
γυάλινο τμήμα που κάλυπτε τότε τα φωτιστικά σώματα και την πινακίδα
κυκλοφορίας, έχει αντικατασταθεί από μια τρισδιάστατη
οθόνη που φωτίζεται μέχρι τη μέση της, πλαισιωμένη από μια
φωτιστική υπογραφή που αποτελείται από τρεις μονάδες σε κάθε πλευρά
–όπως και στο παρελθόν– που πλαισιώνεται από οκτώ φώτα
ημέρας με κάθετα στοιχεία των DRL, που συναντώνται με τα
κυρίως φωτιστικά σώματα, σχηματίζοντας ένα τριγωνικό μοτίβο όπως
στην πλώρη ενός πλοίου.
Το προφίλ διατηρεί τις χαρακτηριστικές γραμμές του SM που
ακολουθούν τη ροή αέρα από εμπρός στενεύοντας προς τα πίσω. Πίσω
ξεχωρίζουν τα δύο μεγάλα παράθυρα, και το πίσω
φινιστρίνι κάνει το πίσω μέρος να μοιάζει ότι επιπλέει σε
σχήμα S. Φυσικά, οι πίσω τροχοί καλύπτονται εν μέρει με αφαιρούμενα
μέρη.
Το SM Tribute διατηρεί τις εντυπωσιακές
αναλογίες του αρχικού SM, αλλά με μια πιο μυώδη και
δυναμική παρουσία, ενώ το μακρύ καπό τονίζει τους δεσμούς με το
παρελθόν. Το μήκος του αγγίζει τα 4,94μ., (+3εκ.
από το αρχικό μοντέλο), το πλάτος του τα 1,94μ. (+14εκ.) και το
ύψος του τα 1,34μ. (+2εκ.), ενώ οι τροχοί των 22
ιντσών του προσφέρουν μια μοναδική επιβλητικότητα.
Ονειρικό εσωτερικό για το
σύγχρονο SM
Στο εσωτερικό, η σχεδίαση του 1970 έχει και αυτή με τη σειρά της
εκμοντερνιστεί διατηρώντας όμως το χαρακτηριστικό σχήμα του ταμπλό
με τα οβάλ όργανα. Ακολουθώντας τον πρωτοποριακό του χαρακτήρα του
αρχικού SM, στο σημερινό πρωτότυπο οι πληροφορίες εμφανίζονται σε
μία κυρτή «κονσόλα-οθόνη», ενώ το σύστημα
διευθύνσεως τεχνολογίας «steer-by-wire»,
ολοκληρώνει αυτό το πνεύμα που αγαπά η μάρκα. ‘Ήχος και φως’
περιβάλλουν αρμονικά τους επιβάτες στο εσωτερικό.
Το εσωτερικό δεν είναι καθόλου «βαρύ», ενώ διαθέτει
επενδύσεις σε ιβουάρ απόχρωση που αποτελούνται από
δέρμα και Alcantara. Η μεγάλη οθόνη στο μπροστινό μέρος του ταμπλό,
προσφέρει εξαιρετικές δυνατότητες επιλογής από πλήθος επενδύσεων
και υλικών. Τα καθίσματα συνεχίζουν να εντυπωσιάζουν με το
κορυφαίο επίπεδο άνεσης που προσφέρουν, όπως και
στο αρχικό SM.
«Η σχεδίαση του επάνω μέρους του ταμπλό είχε έντονα τα
χαρακτηριστικά ενός crossover», λέει ο Luc Quirin, Σχεδιαστής
Εσωτερικών Χώρων της DS Automobiles: «Διατηρήσαμε αυτήν την
προσέγγιση που βασίζεται στην ταυτότητα του αρχικού μοντέλου
συμπεριλαμβάνοντας και τα αποτελέσματα της έρευνάς μας. Η
απεικόνιση των πληροφοριών και των ρυθμίσεων γίνεται με προβολή,
και χωρίς τη χρήση οθόνης. Η λειτουργία αυτή είναι πιο εντυπωσιακή
στην εμφάνιση ενώ απασχολεί λιγότερο τον οδηγό και τους
επιβάτες».
«Η δερμάτινη επένδυση που έχει διαμορφωθεί με τη
χρήση λέιζερ, στα πάνελ των θυρών, φέρνει στο νου
μοτίβα εμπνευσμένα από τέχνη της διακόσμησης. Αυτή η τάση γεννήθηκε
τα χρόνια με το διαγωνισμό κομψότητας (concours d’elegance). Η
περλέ επένδυση παραπέμπει στα σημερινά μοντέλα», προσθέτει ο
Vincent Lobry, επικεφαλής του τμήματος σχεδιασμού CMF της DS
Automobiles.
«Δεν είναι απλώς μια νέα εκδοχή του SM», καταλήγει ο
Thierry Metroz. «Η ομάδα του DS DESIGN STUDIO PARIS διασκέδασε
με ένα φιλόδοξο project. Έχουμε σεβαστεί τον αρχικό σχεδιασμό μέσω
του πνεύματος και των λεπτομερειών του. Έχουμε δουλέψει πάνω σε μια
μετουσίωση και έχουμε ερμηνεύσει ξανά τη γλώσσα του SM. Αλλά καθώς
δεν το συνηθίζουμε να αποσυνδεόμαστε από τις υπόλοιπες δουλειές
μας, έχουμε συμπεριλάβει πολλές λεπτομέρειες από τα σημερινά
μοντέλα και τα μελλοντικά projects της DS Automobiles».
