Εάν επιθυμούσε κανείς να δώσει σε κάποιον τρίτο παρατηρητή της αυτοκινητοβιομηχανίας, το στίγμα του τί συμβαίνει ακριβώς αυτήν την εποχή στο χώρο, θα μπορούσε χωρίς πολλά λόγια να του παρουσιάσει τις δηλώσεις του Jim Farley. Του CEO της Ford. Και δε θα χρειαζόταν να πει λέξη παραπάνω…
Δε μπορώ να το αποχωριστώ
Υπαρξιακή απειλή
Οι δηλώσεις του Farley έρχονται σε μια εποχή όπου οι δυτικές αυτοκινητοβιομηχανίες υστερούν σημαντικά έναντι των Κινέζων αντιπάλων τους στον τομέα της ηλεκτροκίνησης. Οι κινεζικές φίρμες είναι έτη μπροστά σε τεχνολογία και λογισμικό, ενώ υπερτερούν επίσης και σε επίπεδο τιμών προσφέροντας εξαιρετικά προϊόντα σε πολύ χαμηλότερες τιμές. Δίχως μάλιστα αυτά τα προϊόντα να υστερούν σε αυτονομία ή και ταχύτητα φόρτισης σε σχέση με τους δυτικούς ανταγωνιστές τους.
Οι Αμερικανοί βέβαια προς το παρών δεν έχουν βιώσει στο πετσί τους τις επιπτώσεις από το κινεζικό τσουνάμι εξαιτίας των τεράστιων δασμών που έχουν επιβληθεί στις εισαγωγές των μοντέλων τους στις Η.Π.Α. Σε περίπτωση όμως, που με κάποιο τρόπο (βλ. κατασκευή εργοστασίων στις Η.Π.Α ή σε κοντινές χώρες) ξεπεραστεί αυτός ο σκόπελος, τότε τα πράγματα θα είναι πραγματικά πολύ δύσκολα για την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία.
Θυμίζουμε ότι η Xiaomi για παράδειγμα, ένας από τους μεγαλύτερους παραγωγούς smartphone και τεχνολογικών προϊόντων στην Κίνα, αποκάλυψε το πρώτο της επιβατικό αυτοκίνητο, το SU7 , στα τέλη του 2023 και πούλησε ολόκληρη την παραγωγή του 2024 μέσα σε μόλις… 24 ώρες. Επί του παρόντος δε, το αυτοκίνητο έχει λίστα αναμονής έξι μηνών…
