Η τελευταία γενιά του συγκεκριμένου Suzuki
λανσαρίστηκε την περασμένη άνοιξη και μόλις πριν λίγους μήνες
πάτησε για πρώτη φορά σε ελληνικό έδαφος. Οι πρόγονοι του έχουν
συγκεντρώσει τεράστιο ενδιαφέρον και πωλήσεις χάρη στην
οδηγοκεντρική τους συμπεριφορά, το οικονομικό προφίλ και τις
compact διαστάσεις. Σήμερα, έχει έρθει πιο φρέσκο από ποτέ, με
περισσότερη τεχνολογία από ποτέ, ενώ ταυτόχρονα διατηρεί το χαμηλό
κόστος κτήσης αλλά και χρήσης.
Θυμίζουμε ότι κινείται αποκλειστικά ένα ήπια υβριδικό σύνολο, το
οποίο χρησιμοποιεί έναν 3κύλινδρο κινητήρα βενζίνης 1,2
λίτρων. Μάλιστα, το νέο αυτό μοτέρ πετυχαίνει θερμική
απόδοση που αγγίζει το 40%. Η ισχύς φτάνει τους
82 ίππους με τη ροπή να βρίσκεται στα 111
Nm. Συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων 5
σχέσεων ή το αυτόματο CVT. Να σημειωθεί
επίσης ότι πρόκειται για το μοναδικό μοντέλο της κατηγορίας του που
διατίθεται τόσο με κίνηση στους εμπρός τροχούς, αλλά και ως
τετρακίνητο με το σύστημα Suzuki
Allgrip, έχοντας σε όλες τις περιπτώσεις αρκετά χαμηλές
εκπομπές ρύπων, απαλλάσσοντας τον κάτοχο από τα τέλη
κυκλοφορίας.
Αν και οι αριθμοί κάθε άλλο παρά εντυπωσιακοί είναι, χάρη στο
βάρος που έχει συγκρατηθεί κάτω από τον 1 τόνο,
κινείται αξιοπρεπέστατα αλλά και άκρως οικονομικά. Ο κατασκευαστής
ανακοινώνει 4,4 lt/100km, αλλά η αλήθεια είναι ότι
έχουμε
καταφέρει να δούμε και τιμές που φτάνουν τα 3,6
lt/100km.
