Χρειάστηκαν να χαθούν δεκάδες ανθρώπινες ζωές στο υφιστάμενο οδικό δίκτυο της Βόρειας Κρήτης αλλά και να περάσουν πολλά χρόνια ολιγωριών και γραφειοκρατίας για να ξεκινήσει ο πολύτιμος για την ασφάλεια και την ανάπτυξη του νησιού, Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης (ΒΟΑΚ).
Αύριο 9 Μαΐου στις 10.30 το πρωί σε ειδική τελετή παρουσία και του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, υπογράφεται η σύμβαση παραχώρησης ανάμεσα στο ελληνικό δημόσιο και τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, την ανάδοχο εταιρεία του μεγαλύτερου τμήματος του ΒΟΑΚ.
Ο ΒΟΑΚ έχει συνολικό μήκος περίπου 300 χλμ. και το συγκεκριμένο τμήμα που αναλαμβάνει η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ να μελετήσει, χρηματοδοτήσει και κατασκευάσει αφορά στο τμήμα 157 χλμ. Ηράκλειο – Χανιά. Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε περίπου 2 δισ. ευρώ.
Οι υποσχέσεις για τον ΒΟΑΚ
Για την υλοποίηση του ΒΟΑΚ, που ξεκινά από την Κίσσαμο των Χανίων και καταλήγει στη Σητεία του Λασιθίου, ο Κυριάκος Μητσοτάκης υποσχόταν την ανάπτυξη του από το 2017 ως αρχηγός της αξιωματικής αντιπολίτευσης αλλά και στις 29 Μαΐου 2021 και από τη θέση του πρωθυπουργού μαζί με τον τότε υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Κώστα Αχ. Καραμανλή παρουσίαζε σε πανηγυρική εκδήλωση τη χάραξη του ΒΟΑΚαλλά και τον τρόπο εκτέλεσης του μεγάλου αυτοκινητοδρόμου.
Για όλο το έργο έχουν δεσμευτεί και πόροι ύψους 427 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης, ενώ σειρά προβλημάτων κατέδειξαν αφενός τη μη ολοκληρωμένη ωρίμανση του έργου αλλά και τα πολυετή γραφειοκρατικά προβλήματα με τις απαλλοτριώσεις κλπ.
Τέσσερα χρόνια μετά την πανηγυρική εκδήλωση Μητσοτάκη, το μεγαλύτερο τμήμα του αυτοκινητοδρόμου, «Χανιά – Ηράκλειο» έφτασε στο σημείο της υπογραφής της σύμβασης παραχώρησης.
Το τμήμα Χανιά – Ηράκλειο (Χερσόνησος)
Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ αναδείχθηκε ο πλειοδότης του τμήματος Χανιά – Ηράκλειο τον Μάρτιο του 2024. Και 14 μήνες μετά, υπογράφεται η σύμβαση παραχώρησης.
Το μήκος του συγκεκριμένου τμήματος του ΒΟΑΚ είναι 157 χλμ. και σε αυτό επίσης περιλαμβάνεται η κατασκευή:
- Δύο λωρίδων κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση με ΛΕΑ
- 26 σηράγγων
- 10,80 χλμ. νέων γεφυρών, 23 εκ των οποίων υπερβαίνουν τα 100 μέτρα μήκος
- 20 νέων ανισόπεδων κόμβων και αναβάθμιση των υπαρχόντων 18 ανισόπεδων κόμβων στις Παρακάμψεις Χανίων, Ρεθύμνου, Ηρακλείου.
Αυτοψία στα άλλα εργοτάξια
Όπως έγινε γνωστό η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών επισκέφθηκε σήμερα 8 Μαΐου διαδοχικά και τα υπόλοιπα εργοτάξια του ΒΟΑΚ και ενημερώθηκε από τους αναδόχους σχετικά με την πρόοδο των εργασιών, οι οποίες βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη.
Τα συγκεκριμένα εργοτάξια αναπτύσσονται στα δύο σκέλη του ΒΟΑΚ που ήδη κατασκευάζονται. Αυτά είναι:
- Τμήμα Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος στην Περιφερειακή Ενότητα Λασιθίου:
Πρόκειται για δημόσιο έργο το οποίο έχει ενταχθεί εξ ολοκλήρου στο Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, με αντικείμενο τη βελτίωση – διαπλάτυνση του υφιστάμενου τμήματος με δυο λωρίδες κυκλοφορίας και ΛΕΑ ανά κατεύθυνση, διαχωρισμένου οδοστρώματος κυκλοφορίας, συνολικού πλάτους 22,25 μ. και μήκους περίπου 14,5 χλμ.
- Τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη στις Περιφερειακές Ενότητες Ηρακλείου και Λασιθίου:
Πρόκειται για έργο ΣΔΙΤ με συγχρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. Αντικείμενο του έργου είναι η μελέτη, κατασκευή, χρηματοδότηση, λειτουργία και συντήρηση του οδικού τμήματος, συνολικού μήκους 22,5 χλμ. και ειδικότερα στα τμήματα Χερσόνησος – Μάλια και Μάλια – Νεάπολη, στο συνοδό παράπλευρο και κάθετο οδικό δίκτυο εξυπηρέτησης, μήκους περίπου 9,65 χλμ.
Οι δηλώσεις Δήμα και Ταχιάου
Στο πλαίσιο της επίσκεψης στα εργοτάξια, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας δήλωσε: «Τα πρώτα τμήματα του ΒΟΑΚ κατασκευάζονται ήδη. Η εικόνα από τα εργοτάξια που επισκεφθήκαμε, σήμερα, είναι ότι το έργο βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη και μάλιστα εκτελούνται αρκετά απαιτητικές τεχνικές εργασίες, όπως η διάνοιξη σηράγγων. Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών βρίσκεται σε στενή συνεργασία με του αναδόχους, ώστε να διασφαλιστεί η απρόσκοπτη πρόοδος του έργου».
Ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος σημείωσε: «Ο ΒΟΑΚ είναι ένα τεράστιο στοίχημα για την Κρήτη και οι εργασίες προχωρούν πραγματικά με πολύ γρήγορους ρυθμούς. Πρόκειται για ένα πρωτοφανές κατασκευαστικά έργο, καθώς είναι η πρώτη φορά που επιχειρείται η κατασκευή ενός οδικού άξονα τόσο μεγάλου μήκους ως ενιαίο έργο. Είμαι βέβαιος πως η υλοποίησή του θα αλλάξει την ψυχολογία των Κρητικών και θα αναβαθμίσει τις μετακινήσεις τους και την ποιότητα ζωής τους».
Πηγή: ot.gr
