Μπορεί ο όμιλος Volkswagen να διαθέτει πολλές εταιρείες στο
portfolio του, όμως η ίδια η
Volkswagen, η SEAT και η
Skoda είναι εκείνες που πετυχαίνουν τον μεγαλύτερο
όγκο πωλήσεων σε απόλυτα νούμερα.
Μία από τις πρακτικές που εφαρμόζει ο γερμανικός όμιλος ώστε να
κάνει οικονομίες κλίμακας και κατά συνέπεια να βελτιώσει τα
οικονομικά του αποτελέσματα είναι να μοιράζεται διάφορα
τμήματα των αυτοκινήτων ανάμεσα στις τρεις μάρκες. Αυτό
συμβαίνει σε μια ποικιλία εξαρτημάτων από μεγάλα και σημαντικά όπως
είναι η πλατφόρμα (με την MQB να είναι το βασικότερο παράδειγμα),
μέχρι μικρά όπως οι διακόπτες για τα φώτα.
Ωστόσο, φαίνεται ότι υπάρχει περιθώριο για ακόμα
περισσότερη σύγκλιση, τουλάχιστον σύμφωνα με όσα αναφέρει ο
επικεφαλής της ίδιας της
Volkswagen, Thomas Schaefer. Αυτό
που ανέφερε ο ισχυρός άνδρας της γερμανικής μάρκας είναι ότι μέσα
στα επόμενα χρόνια σταδιακά οι Volkswagen,
SEAT και
Skoda θα
πλησιάσουν ακόμα περισσότερο η μία στην άλλη.
Ο Schaefer δήλωσε ότι παρά τον διαμοιρασμό εξαρτημάτων και το
γεγονός ότι οι εταιρείες ανήκουν στον ίδιο όμιλο, είχαν παρατηρηθεί
περιστατικά εσωτερικού ανταγωνισμού. Ωστόσο τώρα
στο Volkswagen
Group θα επικεντρωθούν στον ανταγωνισμό ο
οποίος προέρχεται από εξωτερικούς ανταγωνιστές, τόσο νέους
παίκτες όπως η Tesla, όσο και παραδοσιακούς οι οποίοι
ισχυροποιήθηκαν όπως η Stellantis.
Μετά από την περαιτέρω σύγκλιση, το μοναδικό στοιχείο
που θα απομείνει να διαχωρίζει τις
Volkswagen, SEAT και
Skoda θα είναι ο σχεδιασμός των μοντέλων
τους, ο οποίος θα συνεχίσει να γίνεται με διαφορετικές
κατευθύνσεις, καθώς η κάθε μάρκα απευθύνεται σε άλλο κοινό.
Πώς σου φαίνεται η νέα πραγματικότητα του Ομίλου; Είναι
αρκετή η σχεδίαση ώστε να ξεχωρίζει η μία μάρκα από την
άλλη;
