Τα τέλη κυκλοφορίας αποτελούν ένα από τα ετήσια
έξοδα κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Το κόστος των τελών
εξαρτάται είτε από τις εκπομπές ρύπων που
αναγράφονται στην άδεια κυκλοφορίας, είτε από τον
κυβισμό, ανάλογα με την ημερομηνία ταξινόμησης.
Ορισμένα αυτοκίνητα και ειδικά τα παλαιότερα επιβαρύνονται με
αρκετά χρήματα. Αντίθετα, τα νεότερα πληρώνουν αρκετά λιγότερα ή
και καθόλου. Τι ισχύει όμως με τα υβριδικά βάση της
νομοθεσίας;
Αρχικά, να σημειώσουμε ότι, όσα αυτοκίνητα έχουν
ταξινομηθεί στην Ελλάδα μέχρι τις 31 Οκτωβρίου
2010 πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας με βάση τον κυβισμό τους.
Όσα κυκλοφόρησαν μετά την 1η Νοεμβρίου 2010,
πληρώνουν με βάση τις εκπομπές CO2 που αναγράφονται στην άδεια
κυκλοφορίας, ενώ τα πιο «καθαρά» από αυτά απαλλάσσονται πλήρως
-κάτω από 90 ή 122 g CO2/km, αναλόγως χρονολογίας.
Τι πρέπει να ξέρω για τα
υβριδικά και τα τέλη
Ένα υβριδικό αυτοκίνητο που έχει ημερομηνία ταξινόμησης
μετά την 1η Ιανουαρίου 2021, ο ιδιοκτήτης θα
πληρώσει τέλη βάσει των εκπομπών CO2 που αναγράφονται στην άδεια
κυκλοφορίας. Το Toyota Yaris Cross για παράδειγμα, το οποίο είναι
το best seller της ελληνικής αγοράς απαλλάσσεται πλήρως από τα
τέλη, αφού σε όλες τις εκδόσεις σημειώνει κάτω από 122 gr
CO2/km.
Το νέο Peugeot 3008 από την άλλη, που επίσης
φέρει υβριδικό σύνολο, καλείται να πληρώσει σε τέλη 78,72
ευρώ, αφού οι εκπομπές που παράγει είναι στα 123 gr
CO2/km.
Τι ισχύει για τα plug in
hybrid (PHEV)
Για τα plug in hybrid αυτοκίνητα, όσα δηλάδη
μπαίνουν και στην πρίζα, η νομοθεσία είναι σαφώς πιο ελαστική,
καθώς η πλειονότητα αυτών των οχημάτων εκπέμπουν πολύ χαμηλές
εκπομπές CO2, οπότε σχεδόν κανένα δεν πληρώνει τέλη
κυκλοφορίας.
Η BMW X1 xDrive25e παρότι αποδίδει 245 ίππους
εκπέμπει μόλις 15 gr CO2/km. Η Mercedes GLE 250e
εκπέμπει 24 gr CO2/km, ακόμη και η Porsche Cayenne 3.0 E-Hybrid που
κοστίζει 127.000 ευρώ δεν πληρώνει τέλη, αφού τα CO2 είναι στα 33
gr/km.
