Η αγορά των plug in hybrid (PHEV) γνωρίζει μεγάλη άνθηση στην
ασιατική χώρα. Η κινεζική κυβέρνηση επιθυμεί αυτά τα
μοντέλα να λειτουργούν κατά βάση ως ηλεκτρικά, ώστε να
ελαχιστοποιήσει ή ακόμα και να εξαλείψει τη χρήση του κινητήρα
εσωτερικής καύσης.
Πράγματι, σκοπός είναι τα οχήματα αυτά να προσφέρουν
μετακίνηση με μηδενικούς ρύπους όχι μόνο στη θεωρία, αλλά και στην
πράξη. Με αυτόν τον τρόπο διασφαλίζεται ότι οι εταιρείες
αυτοκινήτων στρέφονται σε μεγαλύτερες μπαταρίες και σε πιο
προηγμένα συστήματα κίνησης.
Πόσα χιλιόμετρα θα πρέπει
να βγάζει η μπαταρία ενός plug in
hybrid;
Οι κινεζικές ρυθμιστικές αρχές ανακοίνωσαν ένα νέο όριο
ηλεκτρικής αυτονομίας για τα PHEV. Η
ενέργεια αυτή αποσκοπεί στο να ενισχύσει την έρευνα και την
ανάπτυξη πιο αποδοτικών ηλεκτρικών συστημάτων στα υβριδικά
μοντέλα.
Συγκεκριμένα, για να θεωρείται ένα επαναφορτιζόμενο υβριδικό
«όχημα νέας ενέργειας» (έτσι αποκαλούνται στην Κίνα τα ηλεκτρικά,
plug in hybrid και EREV μοντέλα), θα πρέπει πλέον να
προσφέρει αυτονομία αμιγώς ηλεκτρικής οδήγησης τουλάχιστον 100
χιλιομέτρων.
Πώς θα αναγκάσει η Κίνα
τις μάρκες να βγάζουν plug in
hybrid με μεγάλη
μπαταρία;
Ο όρος «απαγόρευση» δεν χρησιμοποιείται τυπικά από την κινεζική
κυβέρνηση. Αντιθέτως, τα μοντέλα που δεν πληρούν το νέο
κριτήριο των 100 km απλά θα
χάνουν σημαντικά προνόμια, όπως οι φοροαπαλλαγές.
Η εξαίρεση από τα κρατικά κίνητρα και τις επιδοτήσεις
καθιστά αυτά τα οχήματα λιγότερο ελκυστικά για τους
καταναλωτές. Με αυτόν τον τρόπο, οι εταιρείες ωθούνται
αποτελεσματικά να αυξήσουν το μέγεθος των μπαταριών που
χρησιμοποιούν.
Θα έχουν πρόβλημα οι
κινεζικές μάρκες να πιάσουν τους νέους στόχους;
Για τις εγχώριες κινεζικές μάρκες, αυτή η αλλαγή δεν
αναμένεται να είναι δραματική. Ήδη πολλά από τα πιο
δημοφιλή PHEV μοντέλα, όπως αυτά των BYD και Geely, πληρούν σήμερα
το όριο των 100 km.
Αντίθετα, οι δυτικές αυτοκινητοβιομηχανίες που πωλούν
μοντέλα στην Κίνα θα αντιμετωπίσουν σοβαρές προκλήσεις.
Πολλά από τα υβριδικά τους μοντέλα χρειάζονται σημαντική αναβάθμιση
για να μπορέσουν να συμμορφωθούν με τον νέο κανονισμό.
Πότε θα ενεργοποιηθούν οι
νέοι κανόνες;
Οι νέοι, αυστηρότεροι κανόνες, που περιλαμβάνουν και
αυστηρότερες προδιαγραφές κατανάλωσης σε λειτουργία θερμικού
κινητήρα, θα τεθούν σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2026. Ο
χρόνος για την αναβάθμιση είναι πλέον περιορισμένος.
Η κίνηση αυτή στέλνει ένα σαφές μήνυμα προς τη
βιομηχανία. Η Κίνα δεν συμβιβάζεται με «μέτρια» επαναφορτιζόμενα
υβριδικά, επιβεβαιώνοντας έτσι την αταλάντευτη δέσμευσή
της για πραγματική ηλεκτροκίνηση.
