Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που δόθηκαν στη δημοσιότητα από
το Σύνδεσμο Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας
(CAAM) οι πωλήσεις νέων πράσινων οχημάτων (NEV) την πρώτη εβδομάδα
του Σεπτέμβρη ήταν σημαντικά μειωμένες για όλους τους
κατασκευαστές, εξαιρουμένης, της Tesla.
Βέβαια, οι γνωρίζοντες καλύτερα τις «ιδιαιτερότητες» της
κινεζικής αγοράς, κάνουν λόγο για αναμενόμενη πτώση, που
παρατηρείται συχνά-πυκνά τα τελευταία χρόνια, τις πρώτες εβδομάδες
του Σεπτέμβρη. Και πάλι όμως, εάν δει κανείς τα νούμερα των
πωλήσεων, θα μείνει με το στόμα ανοιχτό… Διότι άλλες αγορές, όπως η
ελληνική για παράδειγμα, εμφανίζουν τέτοιες ταξινομήσεις σε
διάσημα… ενός έτους!
Η BYD δεν
έχει αντίπαλο
Η BYD λοιπόν, ταξινόμησε μέσα σε μία εβδομάδα 52.030
οχήματα, εμφανίζοντας πτώση της τάξεως του 25,0%, από τα
69.400 μοντέλα που είχε ταξινομήσει την αμέσως προηγούμενη
εβδομάδα, ενώ συγκριτικά με το αντίστοιχο περσινό διάστημα, οι
«απώλειες» είναι μεγαλύτερες και αγγίζουν το 30,0% (73.600 την ίδια
εβδομάδα πέρυσι).
Στη δεύτερη θέση βρέθηκε η Wulling. Εταιρεία, που
δραστηριοποιείται κατά βάση στην κατασκευή αυτοκινήτων
πόλης, η οποία είδε τις πωλήσεις της να μειώνονται κατά
12% κλείνοντας στις 15.400 ταξινομήσεις.
Στην τρίτη θέση σκαρφάλωσε η Tesla, όντας η μοναδική
φίρμα που έκλεισε την πρώτη βδομάδα του Σεπτέμβρη με άνοδο
14,7% σε σχέση με την τελευταία βδομάδα του Αυγούστου,
ταξινομώντας, 14.340 νέα μοντέλα εκ των οποίων, τα 894 ήταν Model
YL, με τις παραδόσεις του μοντέλου να έχουν μόλις ξεκινήσει στην
κινεζική αγορά!
Την πρώτη πεντάδα, συμπλήρωσαν οι Leapmotor και
η Aito, με 10.790 και 7.400 ταξινομήσεις
αντίστοιχα. Συνολικά, οι πρώτες πέντε σε πωλήσεις εταιρείες στην
Κίνα την πρώτη εβδομάδα του Σεπτέμβρη πούλησαν 99.960
μοντέλα, ενώ τον Αύγουστο, οι ταξινομήσεις στην κινεζική
αγορά έσπασαν το φράγμα των 350.000 μονάδων!
Αριθμοί, που προκαλούν σοκ και δέος στους… «αλλοδαπούς»
κατασκευαστές, οι οποίοι χάνουν συνεχώς μερίδια στη μεγαλύτερη
αγορά του κόσμου, άρα και φρέσκο χρήμα από τα ταμεία τους, και προς
ώρας, δεν έχουν βρει τρόπο να απαντήσουν στην κινεζική λαίλαπα.
Επιπλέον, βλέποντας κανείς αυτά τα νούμερα δε μπορεί παρά να
αναρωτηθεί, τι γυρεύουν οι Κινέζοι στην Ευρώπη! Η απάντηση είναι
μάλλον απλή. Η κατάκτηση -και- της ευρωπαϊκής αγοράς είναι γι’
αυτούς περισσότερο θέμα γοήτρου… παρά κέρδους.
