Η απόφαση είναι ειλημμένη. Η Audi, δια στόματος Gernot Döllner,
του CEO της φίρμας δηλαδή, έκανε γνωστό ότι ο θρυλικός
5κύλινδρος κινητήρας της, που «συστήθηκε» για πρώτη φορά
στο κοινό το 1976 και έκτοτε -με τις κατάλληλες τροποποιήσεις-
«πέρασε» σε πληθώρα σπορ μοντέλων της φίρμας μέχρι και σήμερα,
αποσύρεται από το προσκήνιο!
Ένας τελευταίος
χορός…
Η Audi βέβαια, θα προσφέρει έναν τελευταίο χορό στον κινητήρα
που τη δόξασε παγκοσμίως, λανσάροντας μια συλλεκτική έκδοση του RS3
με το 5κύλινδρο κινητήρα να «πουσάρεται» λίγο παραπάνω ώστε να
προσφέρει -όπως φημολογείται- κοντά στους 500
ίππους!
Ο λόγος που η Audi πήρε την απόφαση να βάλει στο χρονοντούλαπο
της ιστορίας το μοτέρ σήμα κατατεθέν της, δεν ήταν τόσο η
αυστηροποίηση των κανονισμών για τις εκπομπές ρύπων, αλλά η απόφαση
της να διαθέσει πόρους και εργατικό δυναμικό στη μετάβαση
της στην ηλεκτροκίνηση.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Audi, Gernot Döllner, παραδέχτηκε σε
συνέντευξη του ότι το πεντακύλινδρο μοτέρ της φίρμας θα
μπορούσε με μικρό κόστος να συμμορφωθεί με τις νέες προδιαγραφές
ρύπων Euro 7 που θα τεθούν επίσημα σε
ισχύ από το Νοέμβριο του 2026, ωστόσο, όπως χαρακτηριστικά τόνισε
«είναι μια απόφαση ξεκάθαρα εμπορική», με τις πωλήσεις του RS3
Sportback και RS3 Sedan να μην είναι αρκετά «ισχυρές» ή έστω τόσο
«καλές» όσο θα περίμεναν οι άνθρωποι της γερμανικής φίρμας ώστε να
ρίξουν εκ νέου χρήματα σε μια νέα επένδυση που θα αναβάθμιζε το
οικολογικό του προφίλ.
Όσοι δε είχαν την ελπίδα ότι το πρωτοεμφανιζόμενο στην έκθεση
αυτοκινήτου του Μονάχου Concept C, θα μπορούσε να
κυλήσει στην παραγωγή έχοντας κάτω από το εντυπωσιακό του
περιτύλιγμα το 5κύλινδρο μοτέρ, δυστυχώς, θα πρέπει να τους
ενημερώσουμε ότι δεν υπάρχει καμία απολύτως ελπίδα, καθώς η έκδοση
παραγωγής του Concept C που αναμένεται το 2027, θα είναι
αυστηρά ηλεκτρική, και θα βασίζεται στη νέα πλατφόρμα του
Volkswagen Group, την οποία θα χρησιμοποιήσουν και οι εξίσου
ηλεκτρικές Porsche Boxster και Cayman.
Όσο για το μέλλον του RS3, ο Döllner, αρνήθηκε να σχολιάσει τις
πιθανότητες αντικατάστασης του 5κύλινδρου μοτέρ με ένα «μικρότερο»
τετρακύλινδρο, αφήνοντας μάλιστα να εννοηθεί, ότι ακόμα δεν
υπάρχει οριστική απόφαση για το μέλλον του
RS3.
