Η οδήγηση με 150
km/h είναι πλέον νόμιμη
σε τμήματα του εθνικού δικτύου, επιτρέποντας στους οδηγούς
να καλύπτουν αποστάσεις σε λιγότερο χρόνο. Η απόφαση αυτή
σηματοδοτεί μια σημαντική αλλαγή στη φιλοσοφία περί ορίων ταχύτητας
που κυριαρχεί μέχρι σήμερα στη Γηραιά ήπειρο.
Η συγκεκριμένη κίνηση έρχεται σε μία περίοδο όπου οι
περισσότερες ευρωπαϊκές κυβερνήσεις είτε διατηρούν τα όρια σταθερά,
είτε εξετάζουν τη μείωσή τους. Η τάση για χαμηλότερες
ταχύτητες φαίνεται να αμφισβητείται έμπρακτα για πρώτη φορά.
Ποια ευρωπαϊκή χώρα
ανέβασε το όριο ταχύτητας στα 150
km/h;
Η χώρα που εφαρμόζει το νέο όριο των 150
km/h είναι η
Τσεχία. Η αύξηση της ταχύτητας δεν αφορά όλο το εθνικό
δίκτυο, αλλά ένα συγκεκριμένο, νέο και σύγχρονο τμήμα του
αυτοκινητοδρόμου D3 στη Νότια Βοημία, το οποίο συνδέει το Τάμπορ με
το Τσέσκε Μπουντεγιόβιτσε.
Το μέτρο αυτό εφαρμόζεται δοκιμαστικά, με τις αρχές να
παρακολουθούν στενά τα δεδομένα ασφαλείας. Το όριο των
150 km/h δεν
είναι σταθερό, αλλά ενεργοποιείται μόνο υπό ιδανικές
συνθήκες, όταν δηλαδή η ορατότητα, ο καιρός και η
πυκνότητα της κυκλοφορίας το επιτρέπουν.
Το έξυπνο σύστημα που
επιτρέπει να ανέβει το όριο ταχύτητας
Για τη διαχείριση του μεταβλητού ορίου, οι αρχές έχουν
εγκαταστήσει ένα «έξυπνο» σύστημα τηλεματικής κατά μήκος
του δρόμου. Περιλαμβάνει συνολικά 42 μεταβλητές πινακίδες, οι
οποίες προβάλλουν την εκάστοτε ισχύουσα μέγιστη επιτρεπόμενη
ταχύτητα στους οδηγούς.
Αυτό σημαίνει πως εάν οι συνθήκες πάψουν να είναι οι
κατάλληλες, το σύστημα μειώνει αυτόματα το όριο στα 130
km/h ή και χαμηλότερα. Η επιλογή
των συγκεκριμένων πινακίδων έχει πάντως προκαλέσει συζητήσεις,
καθώς θα μπορούσαν να είχαν επιλεγεί πιο σύγχρονες ψηφιακές
λύσεις.
Ανησυχίες για την
ασφάλεια
Η κυβέρνηση της Τσεχίας υποστηρίζει ότι το συγκεκριμένο
τμήμα του αυτοκινητοδρόμου D3
πληροί όλες τις προδιαγραφές ασφαλείας για τόσο υψηλές
ταχύτητες. Είναι σύγχρονο, ευθύ και με άριστη ποιότητα
οδοστρώματος, στοιχεία που ελήφθησαν υπόψη πριν την τελική
απόφαση.
Από την άλλη πλευρά, οργανισμοί οδικής ασφάλειας, όπως
το Ευρωπαϊκό Δίκτυο Τροχαίας Αστυνομίας
(ROADPOL), παρακολουθούν με
σκεπτικισμό το εγχείρημα. Εκφράζονται ανησυχίες για το πώς
η αύξηση της ταχύτητας, έστω και υπό προϋποθέσεις, μπορεί να
επηρεάσει τη συμπεριφορά των οδηγών και τα στατιστικά των
ατυχημάτων.
Τι γίνεται με τα όρια
ταχύτητας στην Ευρώπη, συνολικά;
Μέχρι σήμερα, το υψηλότερο όριο στην Ε.Ε. ήταν τα
140 km/h, που
ισχύει σε τμήματα αυτοκινητοδρόμων στην Πολωνία και τη
Βουλγαρία. Οι περισσότερες χώρες, όπως η Ελλάδα, η Γαλλία
και η Ιταλία, έχουν ως ανώτατο όριο τα 130 km/h.
Φυσικά, υπάρχει και η περίπτωση της Γερμανίας, όπου σε
μεγάλο μέρος του δικτύου της Autobahn
δεν υπάρχει κανένα όριο ταχύτητας. Η κίνηση της
Τσεχίας, ωστόσο, είναι η πρώτη που θεσμοθετεί ένα τόσο υψηλό,
συγκεκριμένο όριο, διαμορφώνοντας ένα νέο σημείο αναφοράς.
