Αν και η Peugeot φρόντισε να κεντρίσει το
ενδιαφέρον του κοινού με την παρουσίαση της ολοκαίνουργιας γενιάς
του 2008 (δες πότε το
περιμένουμε), ταυτόχρονα ξαναέριξε φως και στην
ήδη υπάρχουσα γενιά η οποία μέχρι και σήμερα συνεχίζει να αποτελεί
μία από τις κορυφαίες επιλογές. Ποιοτικό, όμορφο και άνετο,
αποτελεί το ιδανικό compact crossover για όποιον θέλει να
συνδυάσει την premium αίσθηση με την
πρακτικότητα. Η γαλλική μάρκα έχει φροντίσει να υπάρχει
μια ευρεία γκάμα εκδόσεων για το δημοφιλές B-SUV της. Διατίθεται με
βενζινοκινητήρες, πετρελαιοκινητήρα ή ως αμιγώς ηλεκτρικό!
Πώς θα διαλέξεις το
ιδανικό Peugeot 2008 για εσένα;
Στο ερώτημα «ποια είναι η καλύτερη αγορά» από την γκάμα του
2008, φυσικά δεν υπάρχει μόνο μια απάντηση. Κάθε χρήστης έχει
διαφορετικές ανάγκες, οπότε εξαρτάται από τις συνθήκες! Για συχνά
ταξίδια στον αυτοκινητόδρομο και εκτός πόλης χρήση, το
πετρελαιοκίνητο είναι το φαβορί. Αν το ζητούμενο είναι μια φθηνή
και αποδοτική επιλογή, ο βενζινοκινητήρας μπαίνει στο παιχνίδι, ενώ
αν ο οδηγός κινείται κυρίως εντός πόλης και ζητά ελάχιστο κόστος
χρήσης, τότε το ηλεκτρικό e-2008 δεν έχει αντίπαλο. Ας τα δούμε
όμως λίγο πιο αναλυτικά.
Η βασική έκδοση βενζίνης με χειροκίνητο κιβώτιο και 100 ίππους,
στοιχίζει 26.400 €. Οι diesel προτάσεις εκκινούν
από τις 28.900 €, ενώ το ηλεκτρικό, από
41.200 €. Για το τελευταίο ωστόσο ισχύει κρατική
επιδότηση από το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά» ύψους 8.000
€, οπότε η τελική τιμή πέφτει στις 33.200
€. Άρα, υπάρχει τελική διαφορά 4.300 € με το diesel και
6.800 € με το βενζινοκίνητο όταν όλα συνδυαστούν με το ίδιο πακέτο
εξοπλισμού Active Plus.
Καταλήγοντας, θα λέγαμε ότι ο χρήστης που θέλει ένα φθηνό
αυτοκίνητο και δεν διανύει πολλά χιλιόμετρα σε ετήσια βάση, μπορεί
να στραφεί στο βασικό βενζινοκίνητο. Αν κάποιος γράφει τα
περισσότερα χιλιόμετρα σε ταξίδια και κινείται συχνά σε επαρχιακές
διαδρομές, όπου δεν είναι πάντα σίγουρο ότι θα βρει ταχυφορτιστή
για να συνεχίσει την πορεία του, το diesel εξακολουθεί να ακούγεται
ιδανικό. Ενώ αν ο αγοραστής έχει σαν βασικό πεδίο δράσης την πόλη
και τους δρόμους γύρω από αυτή, και δεν έχει πρόβλημα να πληρώσει
κάποια χρήματα παραπάνω στην αρχή, με αντάλλαγμα το πολύ χαμηλό
κόστος κίνησης, το ηλεκτρικό είναι φτιαγμένο για εκείνον. Ειδικά αν
ανήκει στους ανθρώπους που γράφουν πάνω από 30.000 km/έτος με το
αυτοκίνητο, η απόσβεση θα γίνει πολύ σύντομα. Φυσικά, ιδανικό
σενάριο για τον τελευταίο, να έχει θέση στάθμευσης με δυνατότητα
φόρτισης στο σπίτι του.
Ίση σύγκριση – 2008 με
βενζίνη και 130 ίππους ή e-2008 με ρεύμα και 136
ίππους;
Για να είμαστε δίκαιοι, η έκδοση του Peugeot 2008 που θα έπρεπε
να συγκρίνεται με το ηλεκτρικό του αδερφάκι, είναι η έκδοση
βενζίνης 130 ίππων με αυτόματο κιβώτιο. Το ηλεκτρικό δεν έχει
κιβώτιο ταχυτήτων, είναι εντελώς αυτόματο. Επίσης, με 136 ίππους,
προσφέρει επιδόσεις αντίστοιχες του 2008 με τον turbo
βενζινοκινητήρα των 130 ίππων. Το συγκεκριμένο μοτέρ να πούμε ότι
προσφέρεται και με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων.
