Οι υψηλοί φόροι στα οχήματα που εκπέμπουν «μεγάλες»
ποσότητες ρύπων εκτοξεύουν στα ύψη τις τιμές πώλησης τους.
Οι τακτικοί αναγνώστες μας ενδεχομένως να θυμούνται το άρθρο που
είχαμε δημοσιεύσει πριν από λίγο καιρό με τις τιμές του νέου Toyota
GR Yaris στη Γαλλία.
Το «αγωνιστικό» ιαπωνικό χατς ξεκινά από 46.300 € στη Γαλλία με
το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και ανεβαίνει στα 48.800 € στην
έκδοση με το αυτόματο σασμάν. Λόγω όμως του κινητήρα υψηλής
απόδοσης που εφοδιάζεται, στην έκδοση με το χειροκίνητο κιβώτιο οι
εκπομπές ρύπων ανέρχονται σε 190 γραμμάρια, ενώ η version με το
αυτόματο σασμάν εκπέμπει περισσότερο, φθάνοντας τα 210
gr/km CO2.
Αυτό σημαίνει ότι το GR Yaris επιβαρύνεται με τον
υψηλότερο δυνατό φόρο στη Γαλλία που σημαίνει κοντά στα
45.000 € επιπλέον για τη χειροκίνητη έκδοση και 60.000 € περίπου
έξτρα για την αυτόματη!
Με ένα
plug-in hybrid σύστημα…
καθάρισες
Κάτι αντίστοιχο συμβαίνει και στην
αγορά της Ιρλανδίας, αυτή τη φορά με θύμα… τη BMW. Η BMW M3
κοστίζει στην ιρλανδική αγορά 151.675 € ωστόσο, η νέα BMW M5
αποδεικνύεται σημαντικά φθηνότερη από το μικρότερο
αδελφάκι της! Η τιμή εκκίνησης είναι στα 137.055 € ή σχεδόν 15.000
ευρώ λιγότερα.
Κι αυτό παρά το γεγονός ότι είναι
ένα πολύ μεγαλύτερο και βαρύτερο αυτοκίνητο με
έναν δυνατό κινητήρα V8 κάτω από το καπό του. Ο λόγος που υπάρχει
αυτή η διαφορά στην τιμή έχει να κάνει με τις εκπομπές CO2 και τη
φορολογία που τους συνοδεύει.
Χάρη στην plug-in hybrid
τεχνολογία που χρησιμοποιεί η τελευταία γενιά της M5 οι
εκπομπές ρύπων ανέρχονται στα 37 g/km στον κύκλο WLTP. Αυτή η τιμή
τοποθετεί το πανίσχυρο βαυαρικό σεντάν στη χαμηλότερη φορολογική
κλίμακα στην αγορά της Ιρλανδίας (έως 50 g/km) που σημαίνει ότι η
επιβάρυνση είναι μόνο 7% της αξίας του αυτοκινήτου.
Το M3 που εκπέμπει 228 g/km εμπίπτει στο υψηλότερο
φορολογικό κλιμάκιο (πάνω από 190 g/km), επομένως ο φόρος
είναι ένα τεράστιο 41% της αξίας του αυτοκινήτου! Αυτό εξηγεί σε
μεγάλο βαθμό και γιατί οι αυτοκινητοβιομηχανίες επιθυμούν να
λανσάρουν περισσότερα plug-in υβριδικά μοντέλα.
Εκτός όμως από τις εκπομπές ρύπων, υπάρχουν διαφορές και σε ότι
αφορά την κατανάλωση. Τουλάχιστον στα χαρτιά… Σύμφωνα με τη BMW η
νέα M5 θεωρητικά χρειάζεται μόλις 1,7
lt/100 km, σε αντίθεση με τη M3
που απαιτεί σχεδόν 10 lt/100 km.
Επιπλέον, η νέα M5 των 727 ίππων με τα 1.000 Nm ροπής, δύναται
να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά, με ταχύτητες κίνησης έως 140
km/h και για αποστάσεις της τάξεως των 69 km. Αρκεί
βέβαια να είναι πάντα στο φουλ φορτισμένη η μπαταρία. Θεωρητικά
πάντα, για να μην ξεχνιόμαστε…
