Στην Ελλάδα βρίσκονται τα ηλεκτρικά λεωφορεία που
αγοράστηκαν για την ανανέωση του στόλου σε Αθήνα και
Θεσσαλονίκη, με τα 140 από αυτά να κατευθύνονται στην
πρωτεύουσα και τα υπόλοιπα 110 στη δεύτερη μεγαλύτερη πόλη της
Ελλάδας.
Φυσικά πριν ξεκινήσει η χρήση τους για τη μεταφορά του
επιβατικού κοινού, πρέπει να γίνουν δοκιμές με
σκοπό να εξεταστεί επί του πρακτέου η απόδοση, η αυτονομία και η
συμπεριφορά τους.
Αποκλειστικές εικόνες από
τα ηλεκτρικά λεωφορεία της Αθήνας
Στις αποκλειστικές εικόνες που εξασφαλίσαμε μπορείτε να δείτε
ότι κατά τη διάρκεια των δοκιμών τα ηλεκτρικά λεωφορεία
έχουν στο εσωτερικό τους πολλά σακιά με άμμο τοποθετημένο
σε διάφορα σημεία, ενώ στο κέντρο βλέπουμε και μία ζάντα λεωφορείου
μαζί με το ελαστικό.
Σίγουρα αυτή η εικόνα μοιάζει παράξενη, όμως είναι απόλυτα
φυσιολογική καθώς αποτελεί κομμάτι της διαδικασίας
δοκιμών. Όλα τα παραπάνω έχουν σκοπό να προσθέσουν βάρος
στα ηλεκτρικά λεωφορεία, προσομοιώνοντας την κίνησή τους με κάποιον
αριθμό ανθρώπων.
Προσομοίωση βάρους για
ρεαλιστικά αποτελέσματα
Ακολουθώντας την παραπάνω πρακτική οι δοκιμές παράγουν
αποτελέσματα τα οποία έχουν πραγματική αξία. Αν τα ηλεκτρικά
λεωφορεία κινούνταν άδεια, οι δοκιμές δεν θα είχαν νόημα καθώς
το βάρος παίζει σημαντικό ρόλο στην κατανάλωση
ρεύματος ενός ηλεκτρικού λεωφορείου και κατά συνέπεια στην
αυτονομία, ακριβώς με τον ίδιο τρόπο που ένα diesel λεωφορείο
απαιτεί περισσότερο καύσιμο όταν είναι γεμάτο, λόγω του επιπλέον
βάρους.
Σύμφωνα με κυβερνητικές δηλώσεις τα ηλεκτρικά λεωφορεία
πρέπει να ολοκληρώσουν 5.000 km
δοκιμών πριν μπουν σε κυκλοφορία υπό την αιγίδα
του ΟΑΣΑ για την Αθήνα και του ΟΑΣΘ για τη Θεσσαλονίκη.
