Το νέο ηλεκτρονικό σύστημα συνοριακών ελέγχων που υιοθέτησε η Ευρωπαϊκή Ένωση είχε στόχο να βελτιώσει την ασφάλεια, αποτρέποντας την είσοδο «επικίνδυνων» προσώπων. Ωστόσο, αυτοί οι έλεγχοι στα σύνορα έχουν διπλασιάσει τις ουρές στα ευρωπαϊκά αεροδρόμια.
Και κατά συνέπεια αύξησαν τους χρόνους αναμονής. Σύμφωνα με ανάλυση των Financial Times, στη Φρανκφούρτη και το Άμστερνταμ, από τους μεγαλύτερους ταξιδιωτικούς κόμβους στην Ευρώπη, οι χρόνοι αναμονής σε ώρες αιχμής έφτασαν τις δύο ώρες.
Οι χρόνοι αναμονής σε αυτά τα αεροδρόμια φέτος το καλοκαίρι έχουν διπλασιαστεί σε σύγκριση με πέρυσι. Και για αυτό ευθύνεται η χαοτική εφαρμογή του νέου ηλεκτρονικού συστήματος συνόρων στην ΕΕ.
Τεράστιοι χρόνοι αναμονής
Οι Financial Times, με βάση τα στοιχεία από την ομάδα ανάλυσης ταξιδιών Qsensor, διαπιστώνει ότι τον Ιούλιο ο μέγιστος χρόνος αναμονής στη Φρανκφούρτη έφτασε τα 120 λεπτά. Ένα χρόνο νωρίτερα ήταν 60 λεπτά ένα χρόνο νωρίτερα.
Ο Ιούλιος είναι περίοδος αιχμής για τα ταξίδια και τα αεροδρόμια λειτουργούν με μεγάλη πίεση. Στο Μόναχο, οι χρόνοι αναμονής αυξήθηκαν από 31 λεπτά σε 60 λεπτά. Ενώ στο αεροδρόμιο του Άμστερνταμ παρατηρήθηκε αύξηση του μέγιστου χρόνου αναμονής από 80 σε 120 λεπτά.
Η ταξιδιωτική βιομηχανία έχει επανειλημμένα προβλέψει ότι το νέο σύστημα θα οδηγήσει σε μεγάλες καθυστερήσεις. Επίσης, είχε προειδοποιήσει ότι το σύστημα αγνοεί την πιθανότητα συμφόρησης, καθώς τα αεροδρόμια δυσκολεύονται να διεκπεραιώσουν τους επιβάτες αρκετά γρήγορα.
Το Σύστημα Εισόδου-Εξόδου (EES) που τέθηκε σε λειτουργία τον Απρίλιο, απαιτεί από τους επιβάτες από το Ηνωμένο Βασίλειο και άλλες χώρες εκτός ΕΕ να καταχωρούνται με τα δακτυλικά τους αποτυπώματα, τη φωτογραφία και τα προσωπικά τους στοιχεία κατά την πρώτη άφιξή τους.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Ryanair, Μάικλ Ο’Λίρι ήλωσε ότι το σύστημα είχε «λανθασμένο σχεδιασμό». Και πως ο έλεγχος θα έπρεπε να γίνεται διαδικτυακά. «Μόνο οι Ευρωπαίοι θα εφεύρισκαν τέτοια πράγματα», δήλωσε σε επενδυτές τον περασμένο μήνα. Είπε επίσης ότι η αεροπορική εταιρεία είχε δει σημαντικές ουρές σε περίπου 15 αεροδρόμια.
Λόγοι ασφαλείας
Το σύστημα έχει ως στόχο να βελτιώσει την ασφάλεια των συνόρων της Ένωσης, παρακολουθώντας ποιος εισέρχεται και εξέρχεται. Επίσης, εντοπίζοντας όσους έχουν μείνει περισσότερο από όσο προβλέπει η βίζα τους και βοηθώντας στην εύρεση ατόμων που καταζητούνται για εγκλήματα. Ωστόσο, οι μεγάλες καθυστερήσεις, κυρίως στα αεροδρόμια, οι τεχνικές δυσλειτουργίες και αστοχίες υλικού, δεν έχουν επιτρέψει την ομαλή λειτουργία του.
Μιλώντας στους FT, εκπρόσωπος του αεροδρομίου της Φρανκφούρτης είπε ότι οι νέοι συνοριακοί έλεγχοι είχαν οδηγήσει σε «καθυστερήσεις αναχωρήσεων και περαιτέρω λειτουργικές διαταραχές».
Τα δεδομένα της Qsensor επιτρέπουν να διαπιστωθεί σε συγκεκριμένες στιγμές να δούμε πόσο διαρκούν οι ουρές σε συγκεκριμένα σημεία της ημέρας, με βάση πληροφορίες από τις αρχές και αναφορές από επιβάτες.
Ο ιδρυτής της Qsensor, Όλιβερ Μάξφιλντ, επισημαίνει ότι η αύξηση των χρόνων αναμονής στα αεροδρόμια, προκαλεί «αύξηση του άγχους τόσο από τους Βρετανούς όσο και από τους Βορειοαμερικανούς παραθεριστές σχετικά με το πόσο καιρό θα περιμένουν στην ουρά».
Χειροκίνητες εγγραφές
Τα μεγαλύτερα προβλήματα διαπιστώνονται τις ώρες με τη μεγαλύτερη κίνηση στα τρία μεγαλύτερα αεροδρόμια της Ευρώπης.
Στο Μόναχο, η αλλαγή στους χρόνους αναμονής ήταν εμφανής μόνο για τους επιβάτες που έπρεπε να ελεγχθούν χειροκίνητα. Δηλαδή οι εγγραφές στο EES ήταν ένας παράγοντας πίσω από τις καθυστερήσεις, καθώς οι αυτόματες ουρές προορίζονται για επιβάτες από την ΕΕ που δεν χρειάζεται να εγγραφούν.
Το αποτέλεσμα ήταν πολλά αεροδρόμια να έχουν προσωρινά απενεργοποιήσει τμήματα των ελέγχων EES. Για παράδειγμα δεν συλλέγουν δακτυλικά αποτυπώματα κατά τις ώρες αιχμής, για να μετριάσουν την πίεση. Αλλά αυτή η ευελιξία θα λήξει τον Σεπτέμβριο. Ωστόσο, οκτώ κράτη μέλη της ΕΕ, καθώς και η Ελβετία, έχουν ζητήσει από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να την παρατείνει.
Η Κομισιόν συζητά τη δυνατότητα επέκτασης των υφιστάμενων παρεκκλίσεων με τα κράτη μέλη. «Όσον αφορά την περίοδο μετά το καλοκαίρι, βρισκόμαστε σε στενή και εποικοδομητική επαφή με τα λίγα κράτη μέλη όπου υπάρχουν προκλήσεις σε ορισμένα σημεία διέλευσης των συνόρων», δήλωσε εκπρόσωπος της Επιτροπής.
Υποστήριξε επίσης ότι ο μέσος χρόνος εγγραφής στο EES ήταν 70 δευτερόλεπτα. Και ανέφερε ότι «στις περισσότερες περιπτώσεις» ο αντίκτυπος στους ταξιδιώτες από χώρες εκτός ΕΕ είναι περιορισμένος.
Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο της Κομισιόν, υπάρχουν «πολύ σαφή οφέλη ασφαλείας» του EES, με 160 εκατομμύρια εισόδους και εξόδους που έχουν καταγραφεί από την έναρξή του.
«Σημεία ανάφλεξης» στα αεροδρόμια
Οι αεροπορικές εταιρείες δεν το βλέπουν έτσι. Ο διευθύνων σύμβουλος της British Airways, Σον Ντόιλ, δήλωσε ότι το σύστημα είχε οδηγήσει σε «σημεία ανάφλεξης» σε ορισμένα αεροδρόμια. Παρ’ όλα αυτά είπε ότι δεν έχει επηρεάσει, συνολικά, τις δραστηριότητες της αεροπορικής εταιρείας «σημαντικά».
Από την πλευρά του, ο Κέντον Τζάρβις, διευθύνων σύμβουλος της easyJet, προέτρεψε τα αεροδρόμια που δεν χρησιμοποιούσαν την ευελιξία να «χρησιμοποιήσουν την κοινή λογική και να μην επιτρέπουν στους ανθρώπους να στέκονται εκεί για τρεις ώρες».
