Στην Ελλάδα το «αγροτικό» αυτοκίνητο ήταν πάντα δημοφιλές.
Είτε ως εργαλείο δουλειάς, είτε ακόμη και σαν
σημάδι… επίδειξης στην ελληνική επαρχία, ειδικά για τους κατόχους
των λαμπερών διπλοκάμπινων εκδόσεων. Τα ανοικτά ημιφορτηγά
ή αλλιώς τα
pick-up έχουν υψηλή ζήτηση, όμως
έχουν ακριβύνει θεαματικά. Και αυτό έχει αντίκτυπο και στα
μεταχειρισμένα! Για παράδειγμα ένα Toyota Hilux του 2009
μπορεί να πωλείται και έναντι 25.000 ευρώ, με πάνω
από 200.000 km στο οδόμετρο. Κοντά στις 20.000 ευρώ πωλούνται τα
Ford Ranger, τα Mitsubishi L200 είναι λίγο παρακάτω και το Nissan
Navara είναι το μόνο που μπορείς να βρεις σε τιμές κάτω των
15.000 ευρώ, χρονολογίας μετά του 2005! Με τις ανάλογες
παραχωρήσεις σε χιλιόμετρα, κατάσταση κλπ.
Η τιμή των αγροτικών το
2024
To Volkswagen Amarok για παράδειγμα, με τον μικρό
βενζινοκινητήρα των 2.0 lt στη βασική έκδοση, στοιχίζει
49.900 ευρώ (διατίθεται αποκλειστικά ως διπλοκάμπινο). To
Toyota Hilux με τη σειρά του πωλείται έναντι 45.070 ευρώ στη βασική
εκδοχή του και μπορεί να ξεπεράσει τις 55.000 ευρώ στις ακριβότερες
εκδόσεις, ενώ το Ford Ranger ξεκινάει περίπου από τις
37.500 ευρώ ως μονοκάμπινο, 42.100 ευρώ με επιμηκυμένη
καμπίνα και 43.200 ευρώ με διπλή καμπίνα. Είναι φανερό ότι οι τιμές
έχουν αυξηθεί σημαντικά συγκριτικά με το πρόσφατο παρελθόν, όπου τα
μοντέλα της κατηγορίας έπαιζαν κοντά στις 25.000 ευρώ ως
καινούργια. Έτσι οι τιμές των μεταχειρισμένων έπεφταν πολύ
κοντά στις 10.000 ευρώ, αποτελώντας τις φθηνές εναλλακτικές για
εκείνους που ήθελαν να αποκτήσουν ένα εργαλείο δουλειάς χωρίς να
δώσουν μια περιουσία.
Θα επανέλθουν οι τιμές των
αγροτικών αυτοκινήτων;
Το πιθανότερο σενάριο είναι ότι οι τιμές των αγροτικών
δεν θα «πέσουν» σύντομα. Πολλές εταιρείες έχουν
σταματήσει την εξέλιξη των pick-up και οι προτάσεις στα καινούργια
είναι λίγες, άρα θα συνεχίσουν να έχουν υψηλότερες
τιμές. Ισχύει ο νόμος της προσφοράς και της ζήτησης…
Παίκτες όπως το Nissan Navara και το Mitsubishi L200 δεν είναι
διαθέσιμα αυτή τη στιγμή ως καινούργια, με την τάση να είναι
πτωτική αφού οι κατασκευαστές φοβούνται το μεγάλο κόστος
εξέλιξης μιας νέας γενιάς. Για παράδειγμα για το Ranger
και το Amarok, η Ford και η Volkswagen ένωσαν τις δυνάμεις τους
προκειμένου να μειώσουν τα έξοδα για την εξέλιξη και την παραγωγή.
Μάλιστα, φτιάχνονται και στο ίδιο εργοστάσιο. Οι
συνεργασίες υπήρχαν και πολύ νωρίτερα στην κατηγορία των
pick-up, όμως κόστιζαν και
περίπου τα μισά χρήματα. Σήμερα, όποιος θέλει να αποκτήσει ένα
τέτοιο θα πρέπει να πληρώσει. Και το ίδιο ισχύει για εκείνους που
ζητούν ένα μεταχειρισμένο, ακόμη και άνω των 15
ετών!
